IRC:アイアールシー

エイプ100 のリヤに履かせました。フロントのMB62と同時交換です。エイプ100 のエアーは1.75kPaが基準のところ、1.70の少なめにして履いています。
肝心のグリップは、山道や田舎のワインディングロードを走る分には十分な性能だと思っています。安心して倒し込めます。雨天時は乗らないので★３つにしておきます。
ライフ面は、、、どうでしょう。ゴム製品なのでそもそも期待してません。また、高いタイヤではないので長く履かせるより減ったら新品に交換するつもりです。

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シグナスXのリアに組みました。手組で交換したのですが柔らかく、簡単に手組できました。晴れも雨も走りましたが滑ることなく安定したグリップ感です。
フロントは訳あってピレリのDIABLO ROSSO SCOOTERを入れたのですが、フロントも合わせればよかった…と少し後悔です。
次も気になるタイヤなければリピートしようと思っています。

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比較的柔らかいタイヤでタイヤ交換も楽にできました。その反面耐久性は良くなさそうです。オンでのハンドリングは違和感なくスムーズです。オフはまだ走行してませんが、ブロックパターンと柔らかさからグリップは期待出来そうです。

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
耐久性の検証はこれからです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。

【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒フロントと同銘柄で揃えられ、コスト的にも優れた当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか？】
劣化した10年もののタイヤを交換するため、

【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換前のタイヤが劣化していたこともあり、直接比較が難しいです。
何に於いても走行時の不安点なくなった。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業効率が良くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。

【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価

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海外アジアンタイヤの純正採用が増えている原付1種、2種クラスだからこそ選んでほしい、安心と信頼の国産タイヤ。

★良かった点�@：ゴム、意外と柔らかい
国産タイヤとはいえ、コスパ重視のスクータータイヤ。さぞトレッド部のゴムが固くて、冬の朝方なんか怖くてバイク倒せない！なんて思う方。間違ってます。
このタイヤ、トレッド部のゴムが相当柔らかいです。走らせても接地感ヨシ。ちょっと荷重掛けて曲がっても、危ない素振りは一切ありませんでした。
限界域でのグリップ力とかスリップ特性とかは試していませんが、通勤スクーターでそんな走りをする方は先に命か免許がなくなると思いますので、考えなくていいと思います。必要十分のグリップ、です。

★良かった点�A：無難で深?いトレッドパタン
トレッドパタンは至って普通です。スクーター向けタイヤなので。ただ、トレッドがちょっと深めに作られていると思います。
特に通勤マシンって、ランニングコストが大事。せっかくいいタイヤに変えても、ライフが短いんじゃリピートはありません。
このタイヤは溝が深いので、その分スリップサインまでの距離も長い。もともとIRCのタイヤってライフが激長ってことで有名なメーカーなので、この深い溝があればすごいライフを叩き出してくれそうです。

▲イマイチだった点：組みづらい！！！！！！
この手の１０?１４インチタイヤって仕方ないような気もしますが、このタイヤは特に組みづらかったです。結構ミチミチに作ってあるので、普通の１７インチタイヤのようにタイヤチェンジャーで手抜きしようとすると、逆に時間がかかります。
自分の場合、フロントタイヤ交換時にタイヤチェンジャーで楽をしようと思ったらすごく手間取ってしまい、リアを手組みしたらスンナリ終わりました。
こればっかりは、ここのDIYスキルにも寄りますね。精進せねば。

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ライブディオZXのフロントにダンロップTT93GP90/90-10を装着していましたが
走行6000キロでスリップマークが出てしまったので交換しました。

今回は寿命と性能の評価の高いIRCのMBR-740を3.00-10にサイズダウンして装着しました。

タイヤ外径と幅が小さくなった結果、クイックにコーナリングできるようになりました。
低速時のすり抜けにも効果大です。
純正が90/90-10でしたので、スピードメーターの誤差が心配でしたが誤差はわずかでした。

ドライグリップはTT93GPやバトラックスBT39SS miniと遜色ありません。
ウェットグリップはやや滑りやすいかなと感じましたが、
タイヤ溝の少ないハイグリップタイヤは総じてその傾向にあるので過剰に期待はしない方が良いと思います。
雨天時は安全運転を心がけましょう。

現在リアタイヤはダンロップTT93GP90/90-10を装着していますが、
評判の良い3.50-10に交換予定です。

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BW'S50 のフロントへ取り付けました。　まずタイヤパターンが目を引きます、BW'Sやズーマーの純正ノーマルタイヤからの交換に最適な感じです。　普通のスクータータイヤと一味違う見た目はなかなか良いです。　　　ゴムも柔らかくグリップもなかなか良いです、空気圧の関係もあるが純正ブロックタイヤより転がりが軽い感じがあり直線安定性も増しました。　パターンノイズも純正より静かです。　取付けて間もないので劣化具合などの耐久性は不明ですが、長持ちしてもらいたいです。　　　タイヤ交換もゴムが柔らかいせいか手組み初心者でも大丈夫そうです、ホイールの形状にもよるがビード上げもエアバルブのムシ付けたままでも簡単に上がりました。　
　

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Z125PROの純正IRCタイヤからの履き替えです。
今回はリヤのみ交換です。
100kmほどならし後の感想ですが、純正タイヤと遜色ないものです。耐久性については、次回交換後にしたいと思います。
グリップ、衝撃吸収は私としては大満足のタイヤてす。
フロントタイヤもこれにしたいと思います。

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ホンダズーマーに履かせました。新車装着のKENDAは在庫薄で特に後ろサイズの１３０は欠品が続きます。
MB99はオンロード向けのパターンでブロックタイヤ特有のゴツゴツ感、走行時のゴーゴー音は皆無です。
スタイル重視ならダンロップのK１８０一択ですが、コストパフォーマンスを考慮しますとMB99ですね。

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履いてからそれほど時間も経って無いので、耐久性は未評価。
雨の日も乗っていないのでウェットグリップも未評価です。

通勤で片道10km程度と近場への足として使用していますが、何も問題ありません。

普段の足として考えれば、このタイヤがベストと思います。

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