MICHELIN:ミシュラン

スカイウェブのリアに換装し、まだ１週間ですが、軽く倒す事が出来、気持ち良く走る事が出来ます耐久性まだ分かりませんが、選択し正解だったと思います。

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沖縄の道路はただでさえ、滑りやすいと聞きますが純正で２万キロを超えていたのでウェットな路面、コーナリングもかなり気を使っての毎日でした。今回安価で見つけることが出来、非常に満足しています。耐久性、コストパフォーマンスは今からですので、現時点では満点です。

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リア、2本目の使用です
程よいグリップに程よい耐久性
もう固定してコレを使い続けます
ツーリング主体で12000~14000kmくらいが交換時期です
参考にどうぞ。

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4500km走行で純正タイヤの溝が無くなり、走行に支障が出るほどバイクの挙動がおかしくなったのでタイヤ交換をしました。

結論、交換して良かったです。

当方、手組でタイヤ交換をしております。
ビート部分が柔らかく、ホイールに組むのもやり易く、ビート上げもスムーズに出来ました。

走行に関しても、カチカチヨレヨレだったフィーリングから、やっと普通になった感じです(笑)

まだ、純正のKENDAタイヤ（中国製）を装着している方は、一流メーカー各社のタイヤを試した方がいいですよ。

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PCXの純正タイヤのウェット性能が最悪だったので走行500km程で交換。
我が家の周辺の路地は坂道の上に横断歩道の白線・急カーブ・マンホールの三大トラップがこれでもかと配置されていてバイクのウェット性能の試験場みたいな感じなのですが、PCX純正だと気を使って運転してても転倒までいかないものの小さいスリップが頻繁に起きている感じがします。

City gripに交換したところ、気を使って乗ってる限りはおそらくヒヤっとすることは無いだろうと確信できる程度の感覚は得られましたので純正のウェット性能に怯えながら乗ってる人には交換する価値は十分にあるだろうと思います。

ドライ路面走行時に感じた違いとしては　トレッドがモチっとしてる？タイヤ尖ってるのかな？　くらいですが、素人の感覚なので参考程度に。。私はそこそこ大きな違いに感じましたが秒で慣れました()　PR3みたいな柔らかい感じと言えば分かる人いるかも？

とにかく純正のウェット走行が怖いと感じてる人は買える価値は十分あると思います。のでとりあえず★5つで。将来の減点可能性として耐摩耗性が不明なところくらいです。

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PCX125（JF56)のフロントタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーに是非お勧めします（＾＾）

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PCX125（JF56)のリアタイヤに購入しました。
主に通勤に使用してますのでドライグリップよりもウェットグリップに優れたタイヤをチョイスしています。

併せてロングライフと来れば言うことなしです！！
ライフは純正タイヤのIRCと比較すれば一目瞭然♪

以下は商品説明から抜粋です・・・
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

PCX乗りのライダーにはお勧めします（＾＾）

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シグナスの後輪が減ってきたので交換しました。1サイズアップの130！特に問題なく装着できました。タイヤパターンのせいか、細くに見えてしまうのが残念。以外にグリップ力は有ってお勧めです。

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わだちでハンドルを取られたり、走行中に手を放すと
ハンドルが左右に踊りだす症状が出たのでまずフロント
だけ交換することにした。ウエビックはミシュラン安い
ですね。前々から興味のあったシティグリップを選択。
コスト優先で今回は自分で交換した。9割が通勤用だか
ら滑りにくいのが良い。それまでのダンロップスクート
スマートは雨の日は怖かった。もちろん振られも解消。
大変満足。あとはどれくらいのライフがあるかですね。

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周りのTーMAX乗りにススメられて購入しました。

ブリジストンと比べてみると、見た目がカッコイイです！
トレッドパターンがSSのバックショットみたいになりました。

国産のタイヤと比べると、タイヤの形状が少し違うような気がします。海外製タイヤでは、タイヤのセンター部分が尖っている感じがします。以前、ブリジストンの時に友人のバイクと乗り比べした時に、同じ車種なのにこんなにもって思う位にハンドリングに違いがあるのか？って感じました。パワーピュアSCの方が軽快感があり、ワインディングでは走りやすかったです。ブリジストンの時は、S字のコーナーではよっこらしょって感じになっておりました。元々、車重のあるバイクなので軽快感は大事と思い購入しました。

悪い点はあまり気にならないのですが、縦のトレッドパターンの為か、白線等車線変更の際に少しフラつきが出る位ですかね~
慣れれば気にならないですが…

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