MICHELIN:ミシュラン

走行安定性が良いです。
マンホール上でもすべり難いです。

見た目の溝も大きく、水はけも良い感じです。
一寸の金額差ですが、着けて良かったと思います。

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BSバトラックスBT601SSからの入れ替えです。
BT601はグリップ最高ですが、街乗り＆ツーリングメインの私にはライフが短すぎでした。
今回は、ミシュランの2CT構造＆ロングライフに期待しての装着です。
サイズについて　標準サイズ120-80-12の外形501に合わせて　F110-90-12、R140-70-12を選択しました。Fタイヤについては問題無く組み込み出来ましたがRタイヤは、2サイズUPの為2.75のホイールには少々キツイ様で3.50~4.00が推奨の様です。心配していたチェーンのクリアランスも十分有り無事装着完了しました。
まだ試運転での段階なのでハッキリと言えませんがBT601と比較してコーナリング進入時の倒しこみがマイルドになり安定性が増した様な気がします。
タイヤパターンは好みが有ると思いますが2サイズワイドにした為後ろから見ると太くて安定感が有りイイ感じだと思います。

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値段で比較すればDUROですが耐久性と性能を考慮するとCITY GRIPがお得です。

バイク入手時は
　F：DIABLO(1部山)
　R：DURO（8部山）でした。

フロントのみCITY GRIPに交換し、7、000kmほど走行したらDUROのみ減ってしまいリヤが交換時期になりました。
（フロントのCITY GRIPは7部山です。)

リヤもCITY GRIPに入れ替えたところ雨天での交差点で滑らなくなりました。

5、000km以上乗るならこのタイヤがお得です。

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ホンダグロムの標準タイヤは異常に硬く滑りやすいので信頼できませんでした。
ですから前後輪とも信頼できるミシュランにしました。
ミシュランのリブパターンは前と後ろでは反対になります。前輪は制動効果、後輪は駆動効果の効率を高めるためだと思います。
同時に効きの悪いリアブレーキのパッドを赤パッドに取り替えたところ見違えるほど制動効果が良くなりました。

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ホンダグロムの標準タイヤは硬く不安だったので、信頼できるミシュランに交換しました。
制動力が実感できたし、乗り心地は俄然向上しました。
グロムの方はタイヤ交換をお勧めします。

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2度目の交換です・・・純正のIRCと比較して価格は若干上がりますがロングライフですしウェットグリップに優れています！！

以下、特徴です↓

特徴
●新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求しています。
●路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ (主溝) と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮します。
●安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザインされています。

毎日の通勤で使用していますのでコスパ的にも安全性でも高いので☆5つです♪PCXオーナーに超おススメです（＾＾）

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K-180からの履き替えで初めてのオンロードタイヤ。こんなツルツルのタイヤでダートを走ったら滑りまくって知らない間に凄いテクニックが！　と期待したのですがダートも良く走ります。ロードでの走りは、何もしなければきちんと直進し、操作を加えると即座に反応するスポーティな操縦性。
前輪の舵角がつくのが遅いですがすぐに慣れる範囲。逆に後輪は加重の増減でラインを変えれる自由度が高いです。トレッドパターンからレイングリップを心配していましたが、雨でもジャックナイフできる！

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雨にも強いと言う事で購入しましたが、沖縄の道路ではダメです。多分本土ならいいんでしょうが。沖縄は道路の材料の違いから普通に滑ります。濡れると道路がヌルヌルしますから何装着しても滑りますね。ドライな路面では滑る気配が有りませんし、安心してワインディングでも気持ち良い走りができます。

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前のタイヤが酷すぎたってのも有るんでしょうが、タイヤ交換してからの快適性が段違いです。
ちゃんとアクセル回すと加速をしっかりするってのが感動でした。
まぁ本来はこれが普通なんでしょうがねw
カーブを曲がるときもグリップしてるのが運転していてわかるのでスムーズに曲がることができます。

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求めていたサイズに出会えてよかったです。
安心のミシュランで申し分ないです。
グリップも良く、モンキーでも比較的安定してコーナー
曲がれます。

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