新車時のダンロップ製からの交換で、ワンサイズ太くしたこのタイヤに交換しました。乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
雨降り時も不安なくバイクを傾けられます！
巷で評判通りの良いタイヤです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車時のダンロップ製からの交換ですが、乗り味はワンランク上がったバイクのような感覚です！
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Ｚ１２５ＰＲＯのリアタイヤにスリップサインが出たため、タイヤを交換する事にしました。
これまで、ネットショップで購入したタイヤをショップに持ち込んで交換してもらっていましたが、このご時世では仕方ないことですが、最近は大分工賃が上がってしまいました。そこで、道具を揃えて小さい方の車両はＤＩＹで交換することにしました。
タイヤについては、当初は、ミシュランがよいと思っていたのですが、適合するサイズの物が見つからなかったため、純正と同じＩＲＣのこの商品を選択しました。
手組みは初挑戦だったので、事前にＹｏｕＴｕｂｅの動画を見て、手順などをよく確認してから作業に臨みました。始めにフロントに取り掛かり、汗だくになりながら、小一時間の格闘の末、古いタイヤの取り外しに成功。新しいタイヤの組み付けについては、比較的すんなりで、３０分もかからずに行うことができました。ビードも無事に上がり、フロントホイールを元通り取り付け、初の手組みは上手くいったとホッとしました。しかし、リアタイヤの作業は難航してしまいました。まず、古いタイヤの取り外しがうまくいきませんでした。片側は外す事が出来たのですが、２時間近く格闘しても、もう片方をどうしても外すことが出来ず、熱中症になりかけてその日の作業継続は断念しました。翌日、改めて取り外しに挑戦しましたが、どの方法を試しても外すことが出来ませんでした。仕方がないので、タイヤを切って外しました。何とか古いタイヤを無くすことが出来たので、新しいタイヤの組み付けにかかりましたが、こちらも片側がなかなか入らなかったため、最後はリムが傷付くのを諦めてリムガード無しでレバーで押し込み、何とか組むことが出来ました。ホッとしたのも束の間、今度は、ビードが上がらず、ネットで対応方法を調べ、タイヤをバウンドさせるなどし、一時間程かけてようやっとビードを上げることが出来ました。ホイールを元に戻して作業終了しましたが、想像を超える大変さでした。
タイヤについては、まだ試運転で少し走っただけですが、純正タイヤよりは柔らかい感じで、グリップも良さそうです。
ネット上の動画で、途中からホイールの傷付きを諦める内容の物がありましたが、その気持ちがよく分かりました。私もリアのホイールを傷だらけにしてしまいました。
今回は、初めて手組みに挑戦しましたが、何とか作業を終えることが出来ました。次回は、早くても数年後になると思いますが、次はもっと上手くやりたいと思います。

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スーパーカブJA07のリアタイヤで使用
剛性高く、しっかりと安定性が高いです
そのぶん、ゴツゴツとした乗り心地になり、ノーマルサスペンションでは役不足に感じます。リアサスペンション交換しようかなと思います。こうしてカスタマイズにハマって行くのですね(笑)

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スーパーカブJA07のフロントタイヤで使用
2.25とスーパーカブ50と同じサイズです。以前のタイヤは50用の設計なのか、剛性不足でカーブで倒れ込むようなハンドリングの重さがありました。
このMichelinに交換するハンドリングが軽くなり、そしてしっかりとした安定感で安心してバンクすることができます！

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モンキーのタイヤがひび割れしたため購入しました。
ブロックパターンでモンキーにはやはり合いますね。
これしかないセレクトでした。
まだ耐久性能などは付けたばかりなので、よくわかりませんが、ドライ性能も十分ですし、ツーリングが楽しみになりました。
オフロードには今のところ行くつもりがないので、今後もし行ったら書き込みたいたいと思います。

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モンキー１２５ＪＢ０３
フロントフォークテクニクス、リヤナイトロンショック
ク―ドアクスルシャフト使用の車両に装着しました。
新車からダンロップＫ１８０を装着して１８００km走行しましたが縦溝の道路でハンドルをとられるのでタイヤを交換してみました。とても満足しています
乗り心地はＫ１８０の方が良いみたいです。

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6月中頃からの使用ですが、ウエットではかなり安心感がありますね(今まではいた3メーカーとくらべて) ドライ路面でもしっかりグリップしてくれます。溝が多いので心配でしたが大丈夫でした。
クッション性にも期待しましたが、ほかのメーカーとの違いは僕にはわかりません。

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通勤で雨天時にも使用するので、ウェットでの評価が高い本製品をチョイスしました。
今回はリア用のみ導入したので、今後の使用評価でフロントにも導入するか検討します。
フロントに使用する場合とリアに使用する場合とで回転方向が逆になるので､組み付け時にはタイヤ側面の矢印は早とちりしない様にフロント、リアの表示確認を確実にした方が良いです。

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NIKEN標準のタイヤが欠品で選択肢がなかったので、前後で設計思想が似ているタイヤという条件で、DIABLO ROSSO SCを前2輪に履き、リヤはDIABLO ROSSO �Vをチョイス。
前後の相性は正直分かりません。

標準のA41との比較です。
寝かしこみが軽くなりました。
タイヤが前より尖ったプロファイルも影響していると思います。
設置感がとてつもなく高いNIKENでもタイヤが柔らかくグリップしている感覚を掴みます。
今までだと自分のスキルではABSが介入していたシチュエーションで、タイヤがしっかりグリップするためABSの介入を感じません。

ロードノイズがやや大きくなった気がしますが、ネガな要素ではないです。音質が変わったと表現するのが正しいかもしれません。

タイヤの組み込みは自分でやりましたが、サイドウォールが固くタイヤチェンジャーでもやや手こずりました。

NIKENで標準よりもハイグリップタイヤを履きたい人にオススメします。

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