公道用タイヤを探してて、なんとなくビバンダムが昔から好きなので選択（笑）　しかし取り付けに当たっては素人の私には中々難儀でした。ビードがかなり硬く、一部はビードに亀裂が入るくらいにホイールにビードを載せるのが難しかったです。

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ＰＣＸＪF８１は、今までミシュランしか選択肢がなかったですが、新たなタイヤとして選択しました。
使用条件として、通勤に往復約６０ｋを走行します。
メーカー指定のミシュランは、これまでの約４年間で３回目の交換です。
今回はフロントのみダンロップ、リアはミシュランのままですが、ともに新品交換しました。

今回交換したダンロップはフロントのみですが、ミシュランと比較するとパターン構造が似ているためウェットでは大差なく、排水も問題ないと思います。
まだ馴らし中ですがドライでの喰い付きも申し分ないので、次回はリアもダンロップに変更したいと思います。

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前後同じ銘柄で揃えようとすると、これしか選択肢がありませんでした。
マキシスは馴染みが無い人が多いかもしれませんが、新車時に履いていることも多く、
オフロードタイヤでは有名なメーカーです。
実際に使ってみた感じとしても、グリップ等々、気になる部分はありませんでした。

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ベスパET4 125の純正サイズで、前後の銘柄を揃えようとすると、これしか見つかりませんでした。
マキシスの知名度が少し低い気もしますが、オフロードでは有名なメーカーですし、最近は新車時にはいているタイヤがマキシスということも結構あるので、選ぶ楽しさが無いのは残念ですが、グリップ等々では特に不満はありません。

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タイヤ性能差を感じ取れるほどの繊細な性格ではありませんので、国産ブランド、価格の2点でこちらを選択しました。
自分や友人の原付に使用していますが、スリップサインが出るまで問題なく役目を果たしてくれました。
まだ入手できるようなので再び購入しました。
柔らかいので交換も容易です。

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ノーマルはセミダートのボコボコしたパターンなので乗り心地良くなります。ダートには行かないけど、このタイヤ、よく見るとマッド＆スノーのマークが入ってます。雪は無理だろうけど、急な雪なら普通のパターンよりマシかな？積もる前に帰りましょう。

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前回交換時は16000km 同じ銘柄のもので 今回25000km時点でスリップサインがでたので交換した。 差し引き9000kmと 漠然と短いなぁ?という感想を持っている。

取り付けて気が付いたのだが、妙にタイヤゴム表面が白っぽい付着物がこびりつていた。
おそらくは離型剤や老朽防止剤なのかと思うが、トレッド面は電気ドリルに軸付きサンドペーパーホイールをつけて皮むきして サイドウォールは中性洗剤でゴシゴシ擦って落とした。

思い返せば HONDA フォルツアSi MF12のホイールを加工して使用して早 3度目のタイヤ交換。
純正ホイール時も新車購入時にPilot SC に替えていたので 新車時からすると4回目となる。
平均すると 8300km/本なので 今回は9000kmということで 長い方に成るかもしれない。

前回同様タイヤ入れ替えは 横浜の サンエース さんでタイヤチェンジャー（16インチまで）を借りて車輪持ち込みで 自分で交換した。
タイヤチェンジャー使用料660円/本 廃タイヤ処分費用660円/本の 計1320円でできた。

ミシュランさん なぜか この銘柄のこのサイズを生産中止にするようで すでに廃盤となっていた。
これってもしかして SDGS の関係かしら？ 燃費の悪いハイグリップ志向のタイヤを廃止するとか？
次はどうしようかね？

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アドレスV125に大径ローターとブレンボ4Podを入れたものに使用
ブレーキ系が強すぎるんでフロントタイヤはちゃんとしたものじゃないとダメなんで
サーキットでも使用されるこのモデルを選択しました。

素人の街乗りでもわかるほどよくグリップします。
ライフもそこまで悪くなる感じはしません
終盤でもあまり三角タイヤにはならなかったです
TT93GPよりは耐久性は低いです

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NMAXにミシュランCity Grip2をはいてみました。リアの山が無くなり、フロントも溝が微妙だったので前後合わせて交換しました。
通勤で使用しており、ドライもウェットも不安感はありません。
ライフに関しては数十キロ程度の走行なのでまだわかりません。

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ライフはどのくらいかわかりませんが、乗り心地も良く良いタイヤです。

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