ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212（トレイルウィナー）から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。


換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯（中央部）で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。

ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。

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グロムのフロントにこれはよいです。
雨でも安心のコンパウンドです。

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The普通のタイヤです。
不満がないのが素晴らしいと思います。
ドライグリップも充分にありますし、雨の日も滑ることはほぼありません。
パターンもオーソドックスで良いと思います。
ライフもフロントタイヤは1万キロ以上持ってます。
通勤等がなければ経年劣化での交換のほうが多いかと思われます。
また、適度にサイドウォールが硬いのでタイヤ交換が非常に楽です。

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シグナスXに使用しました。
ドライグリップは申し分なく、当方、街乗りからツーリングまでシグナスを使用しますが、不満を感じるシーンはありませんでした。
また、雨の日も安心して走行する事ができました。
ドライ・ウェットグリップの良さに加え、ライフも非常の長く、おそらく8,000km位は持つのではと思われます。
個人的には純正のマキシスのタイヤの見た目があまり気に入っておりませんでしたが、パワーピュアSCのパターンは非常のカッコ良くシグナスにマッチしていると感じます。
街乗りからツーリングまで多用途に使用できるバランスの良いタイヤのため、どなたにもオススメできると思います。

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PCX150KF30の純正のIRCが2万キロを超えスリップサインが出てきたので、KF12の時から愛用しているシティグリップにしました。
ウェット路面でのグリップは特に秀逸で、1.5万キロは持つので耐久性も良好です。
フロントはまだまだ使えるので今回はリアのみですが、フロントもシティグリップ一択です。

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モンキー125のFRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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モンキー125のRRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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ホンダフォーサイトに使用。BS HOOPより交換。静粛性が向上しました。リア重なのでどれだけ持つか、5.000kmを期待しています。自分で交換できないので作業スキルはプロ級です。

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ホンダフォーサイトに使用。ブリヂストンのHOOPより交換しました。静粛性が抜群に向上しました。まだ取り付けて30km程度しか走行していませんが、それだけは実感できます。価格も手頃で良い買い物をしたと思っています。取り付けは自分でできませんのでプロ級を選択しました。ライフは不明ですが、フロントなので同時に交換したリアの交換時期になったら考えようと思います。

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スカブのタイヤ前後交換です。

前回のもの同じ、ダンロップ　スクートスマート　前輪120?80?14　後輪150?70?13ノーマル使用。

街乗りツーリングがメインなスカブです。タイヤ摩耗のためグリップ力が落ちるてきたので交換しましたが、新品タイヤは気分的にも気持ちよく走れます。普通に走るには空気圧の点検を忘れなければ、耐久性もグリップも良く満足できるタイヤだと思います。

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