アドレスv125の後輪にはいています。
ダンロップd307では7000キロほどでスリップサインだったのにこちらは10000キロ超えてもまだスリップサインは出ていません。
グリップも極端に悪くも無いので『通勤に』『とりあえず国産』であればいい選択肢だと思います。

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残り溝がほぼスリップサインの倍になったダンロップD308から交換。D308比で価格が半分以下だったのでこれにしました。街中では2st世代のジャイロ系はD308装着車が圧倒的に多いですが4st世代はこれのサイズ違いの方が多いので安心して使用できます。
乗った感じも遜色ないです。

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'96 AF34のリアに使用（純正サイズではありません）。

雨天時は少々怪しいですが、ドライグリップは十分です。
価格を考えれば非常によくできていると思います。

AF34のリアにはギリギリですが干渉なく組めました。
70程度まではどこにも当たらないことを確認済みです。
経年劣化でリアフェンダーに歪みが出ていれば擦るかもしれません。

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'96 AF34のフロントに使用。

エラの張った形状のせいか、剛性が高い感じで好感触です。
反面雨天時は接地感が怪しくなります。

樹脂製のプレートで形状を保護してあったり、キツくもなくユルくもないビードなど、安いですがしっかりしたタイヤです。
雨天時に走らない方にはお勧めできると思います。

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リード100に使用。

コンパウンドが柔らかくて溝が深く、雨天時の安心感は抜群です。
ドライではちょっとグニョグニョした感じではありますが。
ライフはリアで8000km、フロントはおそらく使い切る前に硬化するので使い切れません。
価格と性能から、天候にかかわらず乗る向きには間違いなくお勧めできます。

ただちょっとビードが硬く、タイヤ交換が億劫になります。
安全ではあるのですが（汗

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ティムソンのタイヤをチョイス　無名なので少しは心配でしたが皆さんのインプレッションで・・・乗り心地、グリップは問題なし、後は耐久性かな。

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グランドアクシスのフロント用に安くて良さげなタイヤを・・・インプレッションみても悪く書いてなかったので決めました。グリップの方はまあまあ良い感じですかね。パターンも悪くないです。

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CRM50にオンロードタイヤを履かせたくて購入しました。
本来PCX用なのタイヤなので組むのに手こずりましたが
ウエットもドライも安定して使えるので満足です。

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アドレスV125G　K7のリアに使用。乗り心地と天候に余り左右されないところはいいのだけれど、もう少し、走行距離が伸びると思っていたけれど、残念。タイヤ中央のスリップサイン到達まで5000km。残り1mmの溝。我慢すれば、6000kmまでいけるかもしれない…。
でも、安全のために交換がおすすめ。

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ホンダフュージョンに低中速域のキビキビ感を
与えるために、このタイヤを履いています。
グルービング工法の路面では少々心許ない挙動を
見せますが、パイロンスラロームやすり抜け走行では、
見る者をギョッとさせる動きも出来ます。
コンパウンドはツーリングタイヤとして一般的な
印象を受けますが、プロファイルはコーナリング特性を
結構意識しているようで、荷重をむやみやたら掛けなくても
スムーズかつそれなりのハイペースで曲がれます。
車種でまちまちだと思いますが、フュージョンで
MB67を使用する限りでは、フロントタイヤの偏摩耗は
まったく生じていません。
たぶん溝が無くなる方が先でしょう。
周囲のスクーター乗りにはMBシリーズの使用を勧めています。

フュージョンで使用するならば、荷重時にたわみますので
冷間空気圧で2.8kgか2.9kgで使用してください。
この空気圧でも高速道路を走行すると、スタンディングウェーブ現象を
起こしているような感触がありますので、一般道だけでの
使用をおすすめします。

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