ゴム質が軟らかく、グリップは良いですが耐久性は、そこそこです。ちなみに、街中をおとなしく走っていても、リヤタイヤは1万キロで中央部分がスリック状態になりました。
総合評価としては、バランスの取れた良いタイヤだと思います。個人的には、グリップより耐久性を上げてもらいたいのですが・・・・。

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「スペイシー100」のフロント用に購入しました。ビジネスバイクの純正品指定なので、排水性が良いパターンでゴム質は少し硬めです。グリップ力には期待できませんが、耐久性はありそうです。

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「スペイシー100」のリヤに、初めてIRCのタイヤを付けました。溝が深く、パターンも雨に強そうです。後は耐久性がどの位あるかですが、できれば1万キロ以上を期待しています。

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さすがに当時物はヒビ割れもあり不安なので、新品に交換しました。
やはり新品！グリップもバツグーン！安心して乗れます！
飛ばして乗るバイクでもないので、それなりのグリップでも充分満足です。

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これの前にはダンロップのスクーター用タイヤを履いてましたが、ドライとレインのどちらもグリップがイマイチでした。
普通のスクータータイヤだから当たり前なんですが、ハイグリップまでは履かせるつもりはなく、安かったのとパターンが気に入って履かせてみました。

結果。。。かなり良い！
ドライでもレインもグリップは前のタイヤより良いし、ハンドリングもナチュラルですよ♪

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写真と違って、PCXのフロントは細いため、トレッドパターンに好き嫌いがハッキリと出るタイプです。
お世辞にも、かっこ良いパターンとは言いにくいですが、ウエット性能に特化した形とも言えます。
ドライだけなら、ピレリ・ダンロップ・ブリジストンの方が太く見えますし、性能的にも大差ないと思いますし、IRCでも暖まると問題ないレベルです。
価格がかなり下がってきているので、純正以外のタイヤを履いてみたい、雨の日の走行が多い等の方でしたら満足感は高いと思います。

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PCXに装着。
純正のIRCと比べると、ウエット路面では良くグリップしますがドライではさほど変化は無く感じます。
逆に取り替えて直ぐはグリップしすぎるのか直進性が若干悪くハンドルを取られ易く感じました。
この症状は、100~200km走ると無くなりました。
シティグリップはタイヤ幅が細いので、見た目重視の方はピレリかバトラックスの方が太くかっこよく見えます。
雨の日に乗らない方であれば、上記のメーカーの方が満足感は強い気がします。

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このタイヤの前に履いていたのはDUNLOPのD306でしたが、こちらの方がゴムの質感が良かったような気がします。走行した感想はD307の方がグリップ感がしっかりしていて、安定感がありました。安価の割には良かったのであとはライフがどのくらいかが気になります。

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いいところ
(1)印象的なのはよく転がること。前を入れ替えたときもその印象が強かったが、前後入れ替えたことでかなり転がり感がつくよくなった。
抵抗感がないのでスムース
(2)静。
(3)フルウェットの峠も何のその。バンク角が深くても路面にはっついてた。

悪いところ
(1)値段が・・・！
(2)ロゴがへなちょこになってマーカーペンでブランドロゴがレタリングできなくなった。
死活問題だ。

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リード100のリアに使用。

柔らかいコンパウンドといかにも雨に強そうなパターンで、
濡れたマンホールや白線で油断してズッ…というのが全然なく、安全性が高いです。
そうなるとライフが心配ですが、もうパッと見でトレッド面が厚く、
こちらも問題なさそうです。
厚いことで、パンクもしにくそうで良いです。

ちょっとビードがキツくて上がり辛いかな？という印象はありますが、
性能面で不満は全く無いです。

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