値段で比較すればDUROですが耐久性と性能を考慮するとCITY GRIPがお得です。

バイク入手時は
　F：DIABLO(1部山)
　R：DURO（8部山）でした。

フロントのみCITY GRIPに交換し、7、000kmほど走行したらDUROのみ減ってしまいリヤが交換時期になりました。
（フロントのCITY GRIPは7部山です。)

リヤもCITY GRIPに入れ替えたところ雨天での交差点で滑らなくなりました。

5、000km以上乗るならこのタイヤがお得です。

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アクシス90のリヤタイヤに使用して3本目です。
表面を触るとかなり柔らかいですが、BT39ssminiの様なベトベトする感触はなくさらっとしています。。
BT39ssminiは現在もフロントに使用していますが、小石が大量に刺さっています。
リヤのDM1107は全く小石等が刺さる事はありませんでした。
そのことからも、グリップはBTレベルではないのが分かりますが、何しろ値段が半分位ですから、ライフの短いリヤタイヤには良いですね。
Racingとかデカールが貼ってある割に端の溝が深くて広いので、あまりバンクさせるとゴロゴロするのが気持ち悪いですが、ウェットでも冷寒時でも安定したグリップです。
2回交換しましたが、大体7、500kmでスリップサインが出ました。
かなりハイグリップなので、暫くリヤタイアに使用するつもりです。
これ以上値上がりしない事を願っています。

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KSR110リアタイヤの交換で120/80サイズ購入しました。
ダンロップK180同サイズから、リアタイヤのみでの感想です。

第一印象、ONタイヤにしては溝が5.6mmと深く、ゴム質は柔らかです。
夏から春過ぎの約10ヶ月使用しましたが、特に気温低下による著しいグリップの変化は感じませんでした。
グリップレベルは、街乗りでは不安になる事の無いレベルです。（街乗りしかしていないので、それ以上は分かりません）
耐久性は約5000km、ONタイヤではやや短い位です。（因みにK180は3000kmでしたので）

このタイヤ12インチには、純正の100/90と今回使用した120/80があり、しかも前後輪指定が有りませんので、純正サイズにこだわられる場合にはいいと思います。
又、120/80サイズでも装着状態で外形は486mmとほぼ純正サイズです。（100/90は使用していないので判りません）
幅は117mmで、固体誤差もありますが、私の車体では、チェーンカバーとのクリアランス1mmで加工なしで取り付け出来ました。

KSR110で選択できるタイヤが少なくなっている中、純正サイズで使用できる希少なONタイヤだと思います。
価格も安く、グリップ、耐久性も問題無いレベルだと思いますのでお勧めできると思います。

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タイカワサキZX130に使用しています。

当方の使用環境は(1)妻とタンデムしている事が多いので、約110kgの荷重がかかっている。(2)一回の走行距離は約10kmで、目黒通りと環七の通勤時間帯に使用している。(3)純正チューブの空気漏れが顕著なため、空気圧は2.8kgに設定している　という状況です。

交換後6000kmほど走行し、溝の残量が1.6mmとなりました。しかし、これは空気圧を高く設定しているためセンター部の減りが顕著なだけであり、センター部以外はほぼ新品状態（新品時のペイントも残っている）です。私の使用環境では高速でコーナーに入る事もないので、どうしてもサイド部は新品状態になってしまいます（怖くて倒せませんし）。

残量が少なくなった状況でもグリップ力の低下は感じられません。新品時と変わらずブレーキも効き、滑る様子も一切見られません。パッドはデイトナの赤パッドを使用していますが、これとの相性も良いみたいです。

雨が降っている状況でもフィーリングはほとんど変わりません。もちろんスピードが落ちているという事実もありますが、排水性に疑問を感じることもなく、むしろ安定して走行することができます。本当に不満な点がありません。

当方のは製造から4年が経過したタイヤですが、特段不満な点が見られないところ、経年劣化にも強いのでしょう（ちなみに屋外駐車です）。他人に自信を持ってお勧めできるタイヤです。

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スーナー100で使用。
リヤタイヤの100/80-10は、日本では選択肢が少ないのでこちらにしました。

最終的には、スリップサインが出て、センターラインが消える寸前まで使用しました。
(交換するために外した時、真ん中はとても薄々でした…)

でも、雨の日は若干滑りましたが、普通に走る分には、おおむね問題はありませんでした。
さすが有名メーカーって感じの信頼のおけるタイヤでした。

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エイプにNSR50ホイールでフロントに履いてます。
NSR50ホイールサイズにはハイグリップタイヤか薄いサイズが多いいのですが、攻めたりもせずタイヤサイズ的にノーマルルックスが欲しく選びました。
街乗り、ツーリングには乗り心地も悪くなく雨でも滑らず止まるので十分満足です

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エイプにNSR50ホイールでリアに履いてます。
NSR50ホイールサイズにはハイグリップタイヤか薄いサイズが多いいのですが、攻めたりもせずタイヤサイズ的にノーマルルックスが欲しく選びました。
街乗り、ツーリングには乗り心地も悪くなく雨でも滑らず止まるので十分満足です。

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グランドマジェスティ400の前後に履きました。
F：120/80-14
R：150/70-13
です。

交換前のタイヤ
DUNLOP：SCOOTLINE SX-01
製造が2011年12週目と20週目
走行8000kmでリアがスリップサインまで残り2mmほど、フロントはまだ溝はかなりあったもののヒビ割れが目についたのと、エアバルブが劣化でヒビ割れていたのでついでに、と…
夏のツーリング前に交換しました
現在交換後200kmほどで街乗りメインで使用中。

決め手は値段！
前後セットで13000円ちょっとというのは魅力的。
あとはパターンも曲線が多くて個人的に好みです。
マジェスティ純正装着タイヤ、という事であまり性能は期待せず選んだのですが、これがまた良好でした。

硬化気味の減ったタイヤから変えれば良くなるのは当然だとは思いますが…

ハンドリングが軽い！
SX-01のがドシっとした感じでしたが、MB67だとヒラヒラ動けます。
車体が軽くなった感覚です。

あとは耐久性が良いとの事で乗り心地が気になっていたのですが、これまた予想外に良いです。

曲線パターンのおかげかロードノイズも少なく、段差等のギャップでも今までよりも明らかにショックが少なかったです。
タイヤ自体の衝撃吸収性がかなり良いのでしょうね。
高速道路の巡航もこれなら安定して快適にこなせそうです。

グリップも普通に乗っている分には全く不満無し。
今までならロックしていたくらいのブレーキの握りでもロックせずしっかり路面に食いついてくれてました。

交換後、ほぼ雨で雨天時のグリップも気になりましたが、普通に乗っている分にはこれまた問題無し。
ほぼ街乗り、ツーリング使用というのもありますが。

値段も安くて性能も必要十分。
純正装着タイヤというのもあり、迷ったらコレにしておけば失敗する事は無いんじゃないかと思います。

大満足です。

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上り坂もガンガン上りモトクロスコースを走ることが出来ました。私は草レースに出るために購入しました。ナンバー無し車のためアスファルトの上は走ってません。Bw'sでオフロード走るならおすすめです。

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ホンダグロムの標準タイヤは異常に硬く滑りやすいので信頼できませんでした。
ですから前後輪とも信頼できるミシュランにしました。
ミシュランのリブパターンは前と後ろでは反対になります。前輪は制動効果、後輪は駆動効果の効率を高めるためだと思います。
同時に効きの悪いリアブレーキのパッドを赤パッドに取り替えたところ見違えるほど制動効果が良くなりました。

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