前のタイヤが酷すぎたってのも有るんでしょうが、タイヤ交換してからの快適性が段違いです。
ちゃんとアクセル回すと加速をしっかりするってのが感動でした。
まぁ本来はこれが普通なんでしょうがねw
カーブを曲がるときもグリップしてるのが運転していてわかるのでスムーズに曲がることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D306の後継版です。
パターンも一新されスポティーナパターンになりました

コンパウンドも柔らかくいいタイヤです。

値段も安く非常に満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D306の後継モデルと言う事で購入してみました。タイヤのトレッドパターンも以前のモデルよりもスポーティになり、気に入っています。グリップも普通に走るには問題ありません。コストパフォーマンスは最高だと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10インチから、12インチに変更する為に購入しました。
純正幅サイズのスイングアーム等を変更しないで、取り付け出来るタイヤサイズ、メーカーを色々調べた結果、ズバリIRCさんのMB68(110/70ー12)日本製にたどり着きました。
チェーンラインも変更しないで、バッチリ装着完了致しました。
グリップ感も、まったく問題ありませんでした。
溝が無くなったら、またこのタイヤを購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10インチから、12インチに変更する為に購入しました。
純正フレーム、ステム等を変更しないで取り付け出来るタイヤサイズ、メーカーを色々調べた結果、ズバリIRCさんのMB68(100/80ー12)日本製にたどり着きました。
色々取り付け加工作業がありましたが、バッチリ装着完了致しました。
グリップ感も、まったく問題ありませんでした。
溝が無くなったら、またこのタイヤを購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リードEXの交換用で購入、純正の中国製に比べ、ゴムが柔らかいので、路面振動がなくなり非常に快適です。サーキット走行会ではしっかりとしたグリップ力を発揮して、頼もしいタイヤです。
　後は、ゴム質がやわらかいので耐久性がどれくらいあるかD306と比較したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

求めていたサイズに出会えてよかったです。
安心のミシュランで申し分ないです。
グリップも良く、モンキーでも比較的安定してコーナー
曲がれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日、通勤に使用していますがグリップと摩耗のバランスが良いと思います。当然、雨の日も走りますが安心感があり全く問題ありません。価格も割安ですし、私にはベストなタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gに装着しました。
前後ともMB520を使用しました。
純正のタイヤと比べて溝が多く掘ってあり、ウェットグリップ性能にも期待が出来ます。
溝自体も深めに掘ってあるのでスリップサインも出にくいと思います。
また低価格なのも非常に魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125で2度使用。
更にモンゴリ君のリアにも装着しました。

安心のBS！
グリップ・ライフ共に文句なくコスパは最高です。

これからも使い続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。