KSR110のリア用に使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスＶ１２５の前後のタイアを新調なり！！
フロント：　９０／９０-１０。　リア　　：　１００／９０-１０。
良いです！！　ピレリ！！　ピレリと言えば、スーパーカー。　今から、２５年から３０年前くらいでしょうか。　スーパーカー世代というのは。。。
フェラーリ。　　　３６５ＧＴ４ＢＢ。　３０８ＧＴＢ。　テスタロッサ。
ランボルギーニ。　　　ミウラ。　イオタ。　カウンタック。
ランチア。　　　ストラトス。
マセラティ。　　　ボーラ。
ポルシェ。　　　９１１。　９３０。
ＢＭＷ。　　　Ｍ１。

スーパーカーに装着される事の多いタイアと言えばピレリ以外には皆無だった時代があるのですね。　ピレリこそが、何もかもがナンバー１の時代がスーパーカーの時代だったとも言えるのです。

そんなピレリに、今でも羨望の眼差しを送る一人が当方でもあります。　我が通勤快速。兼、下駄でもあるアドレスＶ１２５。　こ奴に、ピレリ。　なんと贅沢な事か！！
縦溝の無いトレッドパターン。　横溝のみのパターンが織成すグルーブ。　こんな斬新無比のパターンが格好悪い訳がありません。
排水性と軽快性を重視のパターンですが、直進安定性もバッチリ！！
ネガティブな印象は。。。
国産メーカーのタイアより幾分トレッドが硬いです。　しかし、乗り心地は悪くないです。
タイアが熱を持たないと、グリップ力が低く、コーナーリング時には路面状況によっては滑ります。。。
しかし、その特性は理解し易いものですから、限界の低いタイヤと理解するのは誤解です！！
熱を持ったタイヤならば粘りのあるタイア特性に変化します。
ブレーキング時に熱を帯びて来た事が理解出来ますので、そこからが本領発揮！！　明らかにファンライドを得られるタイアですが、前述の事からタイアライフが長いとも言えます。

当方のアドレスＶ１２５のリプレイスパーツの中で最も、自慢出来るパーツのひとつ。　最も、信頼出来るパーツの内のひとつ。
ランボルギーニは入手出来なくても、ピレリなら入手出来ます！！
　そんな貴方が選ぶタイアは、ピレリ！！　これで、決まりですッ！！　このタイアの注意点はファンライドを得る為に数分我慢する事のみです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110のフロントに使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。
一応、競技専用に作られているということですので、公道での使用は不可になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フュージョンのリアに使用しました。
で、真夏にロングツーリングに行って来ました！
タイヤが物凄く熱くなりグリップ力は上がりますが
異物を拾い易くなりますね。
個人的な所感ですが、色々な思い出をくれた素晴らしいタイヤです!!!!!!!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この夏のツーリングに大変重宝しています。ロングツーリングでも安心して乗って行けます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。