BRIDGESTONE:ブリヂストン

GB350Sに取りつけました。
作業してくれたお店は工具などからきちんと整理されていて作業も丁寧で信頼できます。
しなやかさが路面の小さな段差を越えた時によく感じられます。
自分が思った通りのコース通りに素直に走ってくれるので安心感があります。
前についていたメッツラーは30,000kmでも溝は1mm以上残っていましたがフロントにひびが目立って来たので交換しましたが、これはどれくらい持つのか楽しみです。

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ブリヂストンなので期待したのですが…

改めてＫ１８０の良さに気付かされた感じです。


気になった点は…

１）コーナリングの初動反応が良くない。（素直じゃない感じ）

２）重く感じる。

３）蛇っぽい（笑）

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Ｋ１８０からの履き替えですが、いくつか気になった点が…

１）コーナリングの限界が分かりにくい。

２）なんとなく出足や立ち上がりが鈍くなった。

３）横から見ると蛇っぽい（笑）



バンバンには相性がイマイチな気がしますね。

ダンロップよりＢＳかと思っていたんですけど…

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注文してから早く、2日後には来ました?タイヤの減りが他のオフロードタイヤより長持ちします。

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テネレ700　20年式の標準タイヤのスコーピオンラリーSTRからの履き替えです。アナーキーワイルド、スコーピオンラリーより安く販売されたのでブリヂストンのＡＸ４１にしてみました！

オンもオフもそつなくこなす良いタイヤだと思います。滑り始めもわかりやすく、スコーピオンラリーSTRより、林道走行が楽しくなりました。見た目は結構オフよりなタイヤですが、高速、街中、峠道もキビキビ走れます。関東平野住の高速使って自走異動でフラット林道を楽しむようなツーリング向きですね。マディ走行はしてないのでマディでの性能はわからないです。

タイヤ交換は自分でタイヤレバーを使った手組でやったのですが装着性に関しては、自分的には全く問題ないです。ピレリのスコーピオンラリーSTRがあまりにも外れなくて外すのに３時間以上かかったのですが、このタイヤの装着は10分もかからなかったです！

休みに、たまにフラットな林道走行をを含むツーリングを楽しむ程度の走り方の私的にはかなり満足な性能なのですが、見た目通りのブロックタイヤなので、ロードノイズは結構大きいです。

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マディからハード路面まで幅広くカバー出来ます。D社のタイヤと比較すると明らかに違う点として。

交換する際にビード部が柔らかく作業しやすい。
ブロックパターン的には横方向へのスライドがしにくい。

以上の点から、自身では長年愛用してます。

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高速移動で林道を走る為タイヤはオン・オフ用マルチバースタイヤを使用しています。以前IRCのGP−22を履いてしまが、5460km走行で交換。ちょっとライフ短いかなと思い、前回ブリジストンTW302へ変更。6492kmでリピート交換でした。
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングが主体ですが高速道路も移動で使用するのでオン・オフ用タイヤを履いています。
【使ってみていかがでしたか？】
オフではスベリやすいですがリヤなんで感覚を掴めば楽しめます。
オン・オフタイヤの中ではロングライフの方だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オン・オフタイヤでオフでの感覚がイイのは、SHINKOのSR244でしたがライフが短いのが残念。リヤはライフ長持ちを選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じタイヤサイズでヤマハWR専用タイヤがあるので品番をお間違えなく。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
今回はヘビィチューブ、リムバンドも同時交換しました。タイヤ交換2回に1回のペースで交換しています。リムバンドはリムロックを挟む為ちょっと厚めのものに交換していますが弾力がある為タイヤ組み込みがちょっとだけやりづらくなります。

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純正タイヤでも知られるTW３０１。
届いたときはトライアルタイヤかと思うくらいの扁平率でしたが、
リムに組んでみると緩やかなラウンドになって非常に良いです。
ロードで走ってみましたがしっかりと食いつき不安なし。
ただシラック等のロードい近いタイヤに比べてやはりハンドル回りに振動がくる。
フラットダートでもしっかり食いついて不安無し。
通常の林道程度ではコレで十二分です。
交換は自分でやったのですが、海外製タイヤと違って非常にやわらかく、
２／３以上手で組めて、最後の２回ほどをレバーで入れる程度。
とても組付けやすいタイヤです。

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純正タイヤでも知られるTW３０２。
ロードで走ってみましたがしっかりと食いつき不安なし。
ただシラック等のロードい近いタイヤに比べてやはりハンドル回りに振動がくる。
フラットダートでもしっかり食いついて不安無し。
通常の林道程度ではコレで十二分です。
交換は自分でやったのですが、海外製タイヤと違って非常にやわらかく、
２／３以上手で組めて、残り１／３をレバーで入れる程度。
とても組付けやすいタイヤです。

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マディでよくグリップします。
ゴムがいいのか木の根に対しても問題ない印象です。
ガレはゲコタの方がいいと思いますが、
ガレだけ走るレースもないので、
どこが苦手かによると思います。
ドライ路面はスピード出せないのでよくわかりませんが、
結構オールマイティに使えるタイヤだと思います。
ネックは値段が高いことですね。

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