BRIDGESTONE:ブリヂストン

このタイヤは、かなりの率でメーカー標準タイヤとして装着されています。いろんなインストラクタの方々も推奨されるタイヤで、舗装路もダート路も充分な性能だと気に入っています。自分もリピート使用していますので仲間のセローにも履かせてみました。

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舗装路では、ドライ＆ウェット共に充分なクリップ力とハンドリング。未舗装路でも程よいブロックパターンでターマックでもガレ場でも地面をとらえてくれます。
ライフも満足しているので自信を持って友人に勧めて交換しました。

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街乗りする事が増え、WR250Rをトレールタイヤからのチェンジです。取り付けて間もないですが、かなりグリップは良いと思います。トレールタイヤと比較して、ほとんど減速しません。峠を攻める方、モタード気分を味わうには丁度いい品でお勧めできます。

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MTX200R-2にGRITTY ED03 ED04　付けています。
今までオン寄りのタイヤだったのですが、林道メインとしたいためコチラに付け替えました。
オフは、期待通りグリップしてくれて 上手くなったと勘違いしそうです。
オンも振動少なくコーナーで腰砕けもありません。
ただ、ロードノイズは、大きくなりました。
寿命は、まだ判りませんが、少し早そうな気がします。

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普通免許取得後最初に買ったスーパーシェルパに使用していましたほとんどオン主体だったのですがオールラウンドに使えるのが魅力ですね、オフでもちゃんと役目を果たしてくれるコストパフォーマンスも魅力のタイヤです。適合する車種では一番おすすめのタイヤです。

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前回と同じタイヤを選択しました。ドライ、ウェット、オン、オフ、すべてを欲張るなら、このタイヤになります。ライフもまぁまぁです。

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前回と同じタイヤを選択しました。ドライ、ウェット、オン、オフ、すべてを欲張るなら、このタイヤになります。ライフもまぁまぁです。

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舗装道路9割、林道1割の私の使い方ではグリップ、ハンドリングとも満足しています。
前回F/R共同時に交換しましたが、Fは8000kmで交換、Rは3分山位です。
値段も5000円弱なのでお買い得ですね。

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ここ5~6年バイクは変わってもタイヤはかわらず
TW301/302です。
アスファルト、雨、マンホール、白線のパニック
ブレーキを安全に処理で来てダートも走れる。
まさに万能。
6000Km以上を耐える耐久性。
ダート専用でないトレールには、これ！

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これまではCRM250ARで21-3.00。
今回WR400Fで80/100-21を購入。
3.00はインチで75mm相当だからサイズアップのはずが実際のトレッド幅は、3.00が86mm、80/100が83mm。
見た目も細い。
操作性やグリップに違和感はないですが、サイズアップのつもりがまさかのダウン、、、
気をつけましょう。
※メーカーサイトにはキチンと表記されていますのでよく確認しましょう。

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