ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2996件 (詳細インプレ数:2832件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1498 | |
| おおむね期待通り: | 1013 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
勝沼クロスパークで使用。本来であればトレールタイヤでチャレンジする場所ではないが、様々な理由からコチラのタイヤを使用した。
実績として、岩やガレにはなかなか強い。しっかりとグリップするし、過不足は感じないイメージ。元々がコンクリートを想定されているからか、硬い路面では一定以上の効果を発揮するようだ。
しかし、土や泥にはめっぽう弱い。パターン上仕方がないが、溝に土や泥がすぐに詰まってしまい、まったくグリップしなくなってしまう。当然と言えば当然かもしれないが…。
フラット林道や、ちょっとした枝、倒木を越える分には問題なく、砂利や河原といったガレでも効果を発揮するだろう。
どこに行くかによるが、コスパの良さを考えれば、自走で林道に行く際などに選択肢の1つとしてあっても良いと思う。
しかし、本当に土と泥は苦手。そこさえクリアしていれば普通に良いタイヤだと感じた。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
耐久性が低い。
北海道ツーリング2回(7500km)でセンター部分のゴムが無くなった。
荷物が多い状態で直線が多い北海道はセンター部分への負担が大きい。
また、走行前に適正空気圧でも、走行時は320Kpa超えでよりセンター負担増になったと思う。
フロントは、1万Km以上問題ないと思われる。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
普通に、使えます。見た目もゴツくなり満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
経緯:ノーマル(AX41T)→ミシュランロード5(フロント)&4(リア)→mixtour
AX41T:フロントのトレッド面R形状が直進向き。直進安定性が優秀。高速をいつまでも走っていける。交差点停止からの右左折で独特の曲げ方感。高速コーナーで若干不安感ある。自分の走り方でたぶんフロントは7000?8000k
ミシュラン→トレッド面はスポーツ形状。直進安定性はノーマルより大きく劣る。だが山道で楽しい&安心感。オールマイティ。
フロント8000k リアはもっと GT仕様にするかはギリギリの判断になりそう。
mixtour(今これ)→おそらく上記の中間のR形状。冬季はこれでいいかもです。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 1 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 1 |
2025年9月に注文しましたが2024年製造で硬かったです
せっかくソフトを頼んだのに残念でした
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
2025年8月2日 交換
2022年3月22日 交換
2019年10月17日 交換
ブロックの山は十分残っていますが、ブロックの付け根にはクラックが入り感触がおかしくなっての交換です。
特に、雨上がりの急勾配・ゆるいカーブを走行中に速度を落として走ると横方向にねじれるような感触があり、走行に不安を感じたための交換です。
交換後は路面の感触がストレートに伝わり、安定した走りになっています。しかしながら近くで見ると既にクラックが入っている部分が見受けられ、若干不安を感じます。
耐久性・耐摩耗性ではIRCのGP-210の方がかなり良いのですが、こちらは路面の感触を掴みにくく、山間部の木々の間を通る道路などでは著しく不安定になるのと、砂利を敷いてある路面では左右に振られまともに走れないのでD604を常用しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 3 |
キャンプツーリングでの使用を考えて。帰路で雨によく降られる。
本当はGP-22が良いのですが。サイズ的に、こちらのタイヤしか選択肢がない。
砂利道や雨天で安定してくれればよいな。と。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
オンロード8割、オフロード2割で使用しています
【使ってみていかがでしたか?】
峠でのグリップが良く、タイヤが流れるようなこともありません。
林道ではあまり弾かれず後輪荷重でスタンディングしてもそこそこ走ります。
ただ泥濘では全然グリップしません。
(あくまでもX-ADVでの話しなので純粋なアドベンチャーバイクでは役不足だと思われます)
土砂降りの高速走行でもタイヤが浮く感じもせず安心して走れました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正タイヤのブリヂストンTRAIL WING TW101より細かいノイズを拾う感じで乗り心地は悪くなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
街乗り、ツーリング、峠道は及第点ですが本格的に林道を攻めることはできないと思います。
X-ADVが履けるオフでも使えるタイヤは純正のトレイルウイング、ピレリのスコーピオンラリーSTR、そしてこのダンロップミックスツアーだけだと思います。
なので上記の3種しか選択肢がありません。
価格的にはミックスツアーが一番安いので今回履いてみた次第です。
交換後3000Kmほど走りましたがまだまだ溝もあるので純正よりライフは長そうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
純正中華タイヤから交換しました。
初心者レベルの個人的な感想ですがモトクロスコースで比較的ハードな路面では純正と比較してそこまで変わらない印象でした。
路面状況の悪いマディーなエンデューロコースなんかで比較するとわかりやすいのかな?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
IRCからダンロップへ。ライフはまだ分からない。
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