IRC:アイアールシー

前輪用は標準タイヤと遜色ない重さですが、リヤは重く感じます。回転物に重量があるので、燃費の面では不利と言わざるを得ません。
ただ、走りは標準のブロックタイヤに比べると格段に良くなりました。細かい振動もなく走行音も非常に静かになります。
グリップも良くなり、コーナリング性能に不満はありません。もっと軽量だと良いのですが。

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FTR223の前後に履かせました。
格好重視なのでほとんどが公道アスファルトでの使用ですが、月イチで
林道遊びもしています。
ぬかるみのグリップは良好で、じわっと抜けるときに普通のエンデュー
ロタイヤよりも安定している感じです。
公道でのウェットグリップもかなり良いです。安心して走れます。

難はやはり摩耗が早いことですね。コンパウンドが柔らかめということも
あってアスファルトでは4000kmも持ちません。
バイクにも寄りますが、223よりもハイパワーだともっと短寿命なんじゃ
ないかと思います。

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GP210から履き替えです。
GP210も良いタイヤですが濡れた土系は滑るのでこちらにしました。
オンでのグリップ、ロードノイズ、振動ともに問題なし。
オフも普通の林道レベルなら十分だと思います。
濡れた土系でもGP210より確実にグリップします。
林道ツーリングにはベストかも？

タイヤ交換、ビート出しも問題なく行えました。
耐久性はまだ不明ですがブロックパターンのタイヤよりは長持ちしそうな…。

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あまりオフロードを走る機会がありませんでしたが、見た目からWR250R純正よりグリップが良さそうでした。しかし5000kmくらいで寿命でちょっと消耗が早いと感じました。

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約4年ぶりに交換。
フロントタイヤなのでスムーズにタイヤの履き替えができました。
このタイヤも長く履き続けたら良いなと思っています。

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前回のタイヤ交換から2年ほどが経ったので、新品に交換。
ついでに、タイヤチューブ・リムバンド・も交換。
ビードを落とすのに難儀しました。

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林道走行や、河原で走行するために装着しました。

特に、特徴や不具合は感じませんでした。
それだけバランスが取れてるということなのでしょうか。

トレール車でのダート走行では、こういうタイヤがお勧めなのかな？と思います。

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エンデューロレースで迷った時はこれにします。特に際立った性能がある感じではないのですが、どんな時もそこそこ行けるという感じです。

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トリッカーに使用。
舗装路ではよくグリップし、ひらりと寝かし込めます。
不満はありません。

これがオフロードになると、まったくだめ。
よほど整備されたグラベルならOKですが、泥にも草にもめちゃくちゃ弱いです。
どちらの路面でもスピンしてばかりなので、ラインの保持も難しく、オフ遊びをするならタイヤ交換をおすすめします。

街乗り専用と考えてまちがいないと思います。
騒音も少ないし燃費も良いし、舗装路のみ走る人には絶好のタイヤでしょう。

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約1年前にAX-1を入手した際にRを交換し、感触よかったので今回F用に交換致しました。サイズは本来90/100-19ですが同サイズの設定は有りませんでしたので、80/100-19で交換致しました。勿論ダウンサイズですから入替えできるのですが、幅90→80の為、装着姿は見た目かなり細めになりショボクなりました（泣）
ある程度の細さは覚悟していましたし、選んだ私が納得して装着したので良しと思ってます。
基本通勤仕様なので取り回しが軽くなったのは良かった。ことにします…。

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