IRC:アイアールシー

昔からオフの定番タイヤ一度は履きたかった。
４本目にしてようやくVEに辿り着きました。トレールTWからTRー8、ビーラバーVRM340そしてVE33,32（今ここ）
林道ライダーですが、山が高く舗装路も法定速度なら問題なし、トレールよりは滑るけどね。
ダートやガレ、泥ヌタどこでもイケます。コースデビューも問題なし。
今2000キロあと2000キロ位は林道では無問題と思う（こっからが減り早そうですが）

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On は、しっかりとグリップし、なかなかのスピードで山道を走れます。　雨でも滑ることはほとんどなかったです。砂道、山道も CRF250L で入れるレベルの道なら、まったく問題なく地面を噛んでくれます。　タイヤ交換の際も、すんなりホイールに入り、ビードもすぐに上がりらくちん！
今後しばらくはこのタイヤで行こうと思っています。

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当初、契約時点での納車予定が12月中見込だったので契約時点で店舗で発注していたのですが
メーカーの都合で納車がズレにズレ込んで結局手元に来たのは2月も末･･･
結局一番降ってる時には使えませんでしたが
納車から数日後、ご近所の除雪されない道に行って試した所
ブロックパターンが良く効いて腹を擦りながらもガンガン前に進んで行きます。
コンパウンドも柔らかいので減りが早い一方で気温が低くとも
某社のﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ比ですが「何時破綻するか分からないﾂﾙｯﾂﾙ感」とは無縁です。

雪が無くなってもまだまだ目が残っていたので勿体なく引き続き3000km程使い倒してますが
ぬわわkm/h程出すとﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝに起因するﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞと振動が気になる程度で
気温が30℃を突破する様な環境下でも特に問題が起こる事も無く、
寧ろ雨の日はサイプのお陰が排水性が良いらしく
ハード気味のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでも白線踏まない限り怖さを覚える事は有りません。
寿命も3000km程走ってリアが5?6分目、フロントに至ってはまだ8分目近く残っており
値段を考えると大変優秀です。


氷結路上でのｸﾞﾘｯﾌﾟは確認しておりませんが、同社SN1よりもより丸い断面なので
多分厳しいかと思います、ただその環境ではそもそもｽﾊﾟｲｸ+ﾁｪｰﾝを併用した方が
懸命かと思われますので☆は1に･･･。

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JNCCで使用しました。

JNCC鈴蘭のつづら折りのようなマディは少しだけ弱い感じもしますが、その他路面はタイヤに癖がないためとても乗りやすいと思います。
リアと違い、角が少し減ってもそれなりにグリップするため3レース程使用しました。
タイヤ自体が柔らかいため、ガレ場でも意外にグリップしてくれます。


柔らかいコンパウンドにしては耐久性もそこそこあるため、フロントは値段以上の価値があると感じます。

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エンデューロでシーズン30時間ほど使用しています。ハードからマディーまで一本でとうしています。あまり上手く無いので問題ありません。シーズ毎購入で間に合っています。

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KLX125に山遊び用途で履いています。
ブロック間隔が広く取られているので泥詰まりしにくく、
路面に刺さるので雨上がりの下りでも安心感は高いですね。
空気圧は0.7位で使用してます。
自走で舗装路は野良仕事用のカブ並みに我慢して2800キロほど使えました。

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このタイヤの前は、ミシュランのトライアルタイヤをはいてましたが、サイドウォールに傷が入り、裂けそうになっていたので思いきって交換しました。
公道可だけあって、ヨレが少なく（劣化の影響もあるかもしれません。）トラクションもかかり良いです。

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今まで、ＡＣ１０をはいてましたが、ＡＣ１０は耐久性はとても良いですが、ガレ場等でタイヤが硬く跳ねるのと、木の根で滑るため、評価の良かったこちらのフロントタイヤを購入しました。
トライアルタイヤと違い、多少の跳ねはありますが、ＡＣ１０に比べ跳ねや滑りが少なく、トライアルタイヤほどヨレがないので、使いやすいタイヤです。
耐久性はこれからなのでわかりません。

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アタック、トライアルにとても良いと思います。マディで目づまりすると一気に戦闘力が失せますが、全ての路面、全ての状況に最高のパフォーマンスをみせるタイヤはないので充分と思います。ステアケースの成功率も格段。

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スーパーシェルパに 25ミリ延長ロンスイに取り付けてます。

ゲロ林道では、エアを前0.6 リア0.3~0.4でセット
岩場 ガレ場を吸い付く様にグリップします。
因みに リムロックを前後輪に二個づつ取り付け下さい。

フロントフォークオイル カワサキ#10 油面15ミリup プリワッシャー4ミリ
リアダンパー全抜き プリノーマルから4回転締め。

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