IRC:アイアールシー

ダートも走りたくてブロックタイヤにしたのですが、オンロードでの、それも特にコーナリンググリップが貧弱でアウトに膨らむので怖いです。
ダート走行は５％程度なので、履きつぶした後はノーマルタイヤに戻しました。ライフは4千キロ程度でやはり短めですね。ただ乗り心地はソフトでロードノイズも少ないのでいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250のノーマルタイヤですよね。フルサイズトリッカーでIRCといえばツーリストですが、ツーリングがしたくてこれをチョイス。ブリヂストンのTWはライフが長くて、オンでも安心、オフもそこそこな万能タイヤですがお値段もそこそこするので変えました。パターンが好きで、ゴツゴツ感がたまらないです！ちょっとツーリストっぽい感じしませんか？空気圧下げて走れば結構オフも楽しく走れそうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

山4割、舗装路6割の自走山遊び用にリアツーリストと組み合わせて使用。
さすがのIRC製。高速で長距離走っても全然減らないのでライフ性能はなかなかだと思う。

ただ、オンでもオフでも途中からぬるーっと流れていく感じがして自分のフィーリングにはちょい合わなかった。
結局3000km半ばほど乗って、山はまだ残ってたけど別のタイヤに交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

K180からの履き替えです。
専らオンロードですが、ブロックパターンがかっこいいなと思い試してみました。
メーカー公称では「オンもオフも」とのことですが、やはりパターン的にかなり柔らか目のようで、アスファルトでは踏ん張り切れずリアがかなりふらつきます。
またブロックに路面が取られ低速の右左折ではステアリングがインに持っていかれますので、慣れるまで非常に扱いづらいかも。
またこれもやむを得ないことですが、定速走行ではロードノイズが大きめに発生しますので若干気になりました。
オフをやらないのであれば、見た目チューンと割り切ればいいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーシェルパで使ってます。
メインは林道ですが、そこまでのワインディングも気持ちよく走りたいため、いろいろ試しましたがこれに落ち着きました。現在３セット目になります。
オンオフどちらもそつなく、悪く言えばそれなりですが、バランスが絶妙です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250で林道ツーリングやってましたので3年程お世話になりました。
いやいやなかなかどうして、ライフが長い1万キロ走っても5部山とかありえなくないっすか？
慣れてきて空気圧0.5とかにするとブロックのヨレが気になり、ブロックのデカさもフロント荷重では滑るし・・・。

舗装路メインの林道ツーリングには最適ではないかと思います。
トランポあってコースやレースに出るなら迷わずIRC07がブロック小さく刺さるのでなおベター。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

柔らかめなので好みが分かれるかと。減りは結構早いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスＶ100でオフロードスクーターを製作し、タイヤはこちらの3.00-10を取り付けました。250のオフ車で履いたことのあるタイヤだったので、性能はある程度把握しておりました。河川敷で遊びましたが、スクーターがオフ車のように・・・とはいきませんが、そこそこの走破性でした。個人的にはダートより少しガレている路面の方が食う気がします。オンロードも多少ゴツゴツ感がありますが、許容範囲です。3.50-10がラインナップにあれば最高でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード走行に振ったタイヤを使用していましたが、町乗りでのタイヤからの振動や減りの早さから、こちらの商品を購入。
振動も少なくなり、タイヤの持ちもあり、軽めな林道をゆっくり走るには十分な性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正採用銘柄ですからとにかく「普通」です。
競合するB社D社より柔らかく減りは早い印象。
舗装路がほとんどで、たまに軽くオフロードにもって方はこの辺りを選んでおけば間違いは無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。