IRC:アイアールシー

ツルツルした岩盤路面や泥の路面に超強いトライアルタイヤ。今回はセローに装着した。行動走行が可能なので、自走で林道までむかいそのままオフロード遊びができてしまう優れもの。林道散策などをするならまずこのタイヤを履くことをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品情報のところに公道走行可になっていますがレース用タイヤなので注意してください。お財布にやさしいのでいつもこれです。タイヤの回転方向があるので取り付けには注意が必要です。間違えて取り付けたことがあります。純正サイズと違いますが気にしてません。

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crf250 ラリーに取り付け。クリアランスは写真の通りです。フロントスプロケット1丁落としですがノーマルスプロケでもいけると思います。組み込みはビートストッパー2つに増設したので、思ってたより手こずりました。問題は外径が約3cm大きくなり高さが1.5cmすり減ったタイヤからの交換からだと2cmくらい上がったのでしょうか？足つきが悪化しました。身長172cmですと舗装路は許容範囲ですが足場の悪い未舗装路ですとかなりコケ率上がりそうです。ジータのロワリングでローダウンの検討をしています。

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KSR-2に装着。
K180のが安いけど、微妙な評価なのでGP-22にしました。

柔らかくて交換は楽チン、ほとんど手で組めます。
オンロードタイヤしか知らない場合、ブロックタイヤの皮むきは要注意。
感覚があまりにも違うので、走り出して最初のカーブで転びそうになります。
オフ性能はよく分かりませんが、あくまでオンオフ兼用タイヤなのでそれなりだと思います。
K778が廃盤の今、KSRサイズのブロックタイヤは貴重なので有難いですね。
これで安心して林道遊びができます。

林道に出撃の際はミニポンプとエアゲージを忘れずに。

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北海道でガルルカップエンディーロをメインに走行しています。栗丘のマディでも十分に走行出来ます。また、ドライの時も使用しています。ビードも固すぎること無くタイヤ交換もスムーズです。

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レストア中のKDXの後輪が劣化して、ヒビが入っていたので、購入。
性能的には、他のメーカーとはあまり変わらないと思うし、そこまでわからないと思うので選択しました。
チョイノリには、これでいいと感じています。
なんと言っても、安価が言い！！

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劣化してひび割れしていたタイヤを交換！！結構、堅く感じられるように思ったのですが、オフタイヤならこんな感じかと思います。
走行テストが、とても楽しみです。

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オン寄りで林道ぐらいはオーケーらしいので、前回購入でのリピ買いです。グループ走行は無く、一匹狼ですので、無理をしない林道ツーリングでなら丁度良いのではないでしょうか。他メーカーは純正のダンロップタイヤとの比較しか出来ませんが、柔らかくタイヤ交換も非常に楽に出来ますし、意外に長持ちかなとは思います。

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オン寄りで林道ぐらいはオーケーらしいので、前回購入でのリピ買いです。グループ走行は無く、一匹狼ですので、無理をしない林道ツーリングでなら丁度良いのではないでしょうか。他メーカーは純正のダンロップタイヤとの比較しか出来ませんが、柔らかくタイヤ交換も非常に楽に出来ますし、意外に長持ちかなとは思います。

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現在履いているので、タイヤのグリップ感やオン、オフでの実走行に不安はなく、フロントがまだ持ちそうなので、リヤのみ交換という理由で選択しました。舗装林道の走行比率が結構高いので、オンロード寄りのこのタイヤはコスパも良く気に入ってます。商品発送も迅速対応、梱包状態も良好でした。

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