IRC:アイアールシー

A C10からV 33に履き替えでした。AC 10は特に問題はなく山坂走り回ってましたが空気圧0.1以下が火山灰みたいな場所の走行でした。まだまだ行けそうでし交換も楽でしたがもっと上のタイヤを求めた結果これにしました。まだ実走してませんが、タイヤパターンは、昔ながらのオフロードバイクタイヤパターンですね。
雪解けが待ち遠しいですね

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リピート購入です。

以前は街乗り兼用なのでミシュランのAC10で満足してましたが、トランポ移動出来るようになったので、気になってたIRC iX-09wを購入しました。
まずグリップの違いが素人でもすぐにわかりました。特に0.8キロぐらいからは すごく良いです。
ドライの砂利道、ウェットのガレ場など前に進んでくれる感じは心強いです。林道からコース走行まで幅広く使用出来ると思います。
タイヤの減りもミデアムなので少し早いです。移動の多いツーリングは勿体無いですねw
しかし次もこのタイヤに決まりです！

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林道を走る他の先輩ライダーの方もこぞってこのタイヤを選んでいるのが購入の理由です。
自分で交換しましたが、今回のフロントに関して言えば非常に柔らかいタイヤで手組みも容易でした。
使用してのインプレはまだですが、どうやらライフもそこそこ長いらしく期待してます。

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お山を走るのに空気圧0.4~0.5kくらいで使用しています。ビードストッパーは2個付けてみました。

荷重のかけ方によってグリップのメリハリが出るので、より体を動かすようになり、勉強になります。
いったん空転させるとどんどん滑るので、逆に抑えてあげる方が良さそうです。
滑りそうな地形や丸太等でも、リアを抜重したり、逆に踏ん張ったりすると何故かスッと抜けてくれます。

あとスタンディングがすごく楽ちんに。
さすがトライアルタイヤですね。

公道移動時は、0.9kぐらいが良い感じですね。
試しに1.5くらい入れたら、かえってよれる感じがしまして、角だけ削れてしまいました。
低めの方が、タイヤ全体でグリップしてくれるのかもしれません。

交換も柔らかいので最後の一押しは手でも入りました。
はじめ、ミミが出にくいなあと感じましたが、たまたま手元にあった4.00-18用のチューブに変えたら、段違いにスムースにミミが出ました（4~5キロくらい入れましたが）

あと、まだ新しいせいか、若干リアが高くなっているようにも感じています。

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近年はBS製しか使用したことが無く安心のBS製をと思ったが、MTBや自転車の世界ではメジャーなIRCがオートバイの世界ではマイナーで価格も若干安いので装着した。
レースでの使用ではないので、必要十分。
路面の乾き出したハード路面のMXコースでのフィーリングは最高だった。

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CRF250Lで使用しています。
ノーマルより1サイズ小さいタイヤです。
リムサイズは問題ありません。
切り返しとタイヤ抵抗の低減を狙いワンサイズ小さくしました。

GP-110のリアと同時交換なのでタイヤ性能はほぼ同じです。
次回はリアも1サイズ下げようか検討しています。

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CRF250Lで使用です。
ノーマルGP-22Rと比較すると

1 オン性能は若干高い。コーナリングの安心度がUP
2 燃費若干UP（長距離ツーリングで5％up）
3 フラット林道（砂利）なら問題なく走破可能

先人のレビュー通り、設置音がブオーンとなります。
振動が多くなってる感じはしません。

燃費性能はこんな感じになるのではないでしょうか？
GP-22R＜GP110＜GP210

そこそこオフも走れてオン性能が高いので
使えるタイヤだと思います。

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前後ともこのタイヤを使っていますが
安いのでスライドさせて磨り減っても惜しく無いのでたくさん練習できるし
温まれば表面がベタベタになるぐらいグリップも良いです
オンロードでは下手に17インチ化するよりもこのタイヤの方が良く走ります

最高のタイヤです

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装着から1、300km（内、通勤50％高速ツーリング50％）走った処の写真です「今回は、敢えてヒゲを取らずに走行」

装着後の感想は、通勤＆高速道路は前のTW302と大差無い、ダートでの食付きも良く「少し固めのタイヤかな？」、雨天のタイトなワインディングだとブレーキ時のグリップがやや心もと無いって感じです

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装着から1、300km（内、通勤50％高速ツーリング50％）走った処の写真です

装着後の感想は、通勤＆高速道路は前のTW301と大差無い、ダートでの食付きも良く「少し固めのタイヤかな？」、雨天のタイトなワインディングだとブレーキ時のグリップがやや心もと無いって感じです

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