IRC:アイアールシー

20年以上前の純正装着タイヤに替えて装着。1シーズン使用の感想。
印象は、以前250オフに履いたB社301よりは振動もなく、不安のないタイヤに感じます。オンでのグリップに不安を感じることもなく優秀だと思います。オフはヘタッピですのでよくわかりませんが、トコトコには十分なグリップが感じられます。
値段も安いし、いいタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250のリヤにずっと履かせていました。

まず、特筆すべきは行動走行可にも関わらず抜群のグリップ力を発揮する点です。
多少路面が悪くなってもグイグイ進めますし、リアが流れたりすることも殆どないので、私のような小心者にこそ最適かと思われます。

そして意外にも耐久性が高く、概ね6、000km~8、000km程度は持ちました。
雨天時の高速走行でも特に恐怖感はなかったです。また、舗装路のコーナーリング時にグニグニする？現象は空気圧を1.0~1.2kgf/cm^2程度に抑えれば解消できます。

もはやセローに純正で履かせてほしいと思ってしまう程、素晴らしいタイヤだと思います。

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私は、このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618を、HONDA　CRF250Lのリアタイヤに使用しております。

純正のタイヤに比べて、アスファルト路面での走行時のノイズはとても少なく安定性＆グリップも抜群で走り易いタイヤです。

また、他社同等製品と比べてとても安価なタイヤです。

しかし、このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618は、純正タイヤと比較してタイヤ自体の重量が重いので燃費が15パーセントほど悪くなりビックリました。

タイヤ性能としましては、晴天時はもちろん雨天でもしっかりとしたグリップ力を発揮してくれますので舗装路のタイトな峠でも安心して走行出来るタイヤです。

そして、タイヤのライフも純正のタイヤに比べますととても高寿命で純正タイヤの2倍の距離は走行可能です。

このIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618はオンロード走行用タイヤですので、オフロードを走り難くはなりますが、ライフ(走行可能距離)が長い上に安価なタイヤですので、費用対効果は十分に享受出来る製品です。

私のこのIRC GP-210 【4.60-18 63P WT】ツーテン タイヤ 商品番号：102618に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)の高評価です。

オフ車で主に舗装路を長距離ツーリングをされます方に、是非ともオススメしたいタイヤです。

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なかなかイイです。このIRC GP-210タイヤ。
履いてからちょうど1年くらいになりますが、オンロードでの安定感はとてもGOODです。

このIRC GP-210タイヤには重量感を感じますが、しっかりとしたグリップには安心感を感じます。

しかし、泥粘地やゴロタ石などのヘビーオフロードでは滑る進まん真っ直ぐ走らん となってしまいますのは使用目的外使用ですので当たり前だと割り切っています。

やはりコイツはオン専用のタイヤです。

雨天時走行での排水能力は決して悪くはありませんが、濡れた路面での急な寝かし込みでのタイヤ滑りは当然のごとく起こります。くわばらくわばら

しかし、晴天時での舗装路面の峠でのローリングは車体がオフロード車であることを忘れるくらいにワインディングを楽しんでしまうことしばしば。

こんな21インチの大きなフロントタイヤではなかなか単車を寝かせられませんが、体重をしっかりとフロントタイヤのグリップに乗せて走る爽快感はたまりません。

このIRC GP-210は、路面とタイヤとのグリップ感をしっかり感じれるタイヤなのですが、その割にはタイヤ面の減りが少なくロングライフのタイヤとなっております。

また、このIRC GP-210はお値段的にも他社同等製品に比較して随分と安い価格設定ですのでとてもお求めやすいタイヤです。

私のこのIRC GP-210 ツーテン タイヤに対する総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

是非ともみなさんにオススメしたいタイヤです。

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数年ぶりの交換なので正直比較対象が曖昧ですが…
先日河原（泥道、拳大の石道など）を走行してきましたが、不安なく走ることができました。逆にグリップし過ぎてちょっと扱いずらいくらい。でも、これは恐らく乗り手の問題かと思われます。
また、河原までの舗装路についてですが、意外とロードノイズも大きくなく、安定して走れました（60km/h程度までしか試してません)。また、コーナーでのブロックの撓みもほとんど感じられず安定して走れました。ただやはり、ブレーキ時は若干撓みを感じましたが十分許容範囲です。
ライフはわかりませんが、なかなか良さそう。5000kmくらい持ってくれると嬉しいのですが…。

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このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を私はHONDA　CRF250Lのフロントに履かせています。

フロントタイヤですのでどうしても操作と制動だけで駆動には使われませんので、リアタイヤに比べてブロックがあまり削れません。

写真でもお解り頂けますとおり、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】 商品番号：301687のブロックは小さめですので横滑りし難いと考え、私は冬季の雪道走破用として履いております。

実際にこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を履いて雪道でフロントが横に滑ったことはありません。
・・・が、突然の氷の上でフロントのグリップを失い転倒しそうになることはしばしばありました。
(リアもグリップを失いブレーキも効かずにスケート状態)

少々の雪道には使用出来ますが、氷道には使用出来ません。危険ですのでやめておきましょう。

空気圧を規定の1/2まで減らしても氷道は滑ります。氷道走行はあきらめましょう。

私はそんな時の為に、雪道ツーリングの際にはスパイクブーツを履いております。(アイゼン携帯)
タイヤの空気圧を1/2程度に減らしておいて、単車を下りて押せば氷道を通過できます。(但し坂道は危険)

それが出来るのも、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687の各ブロックのグリップ力おかげだと思っております。

私は雪道用のフロントタイヤとしては、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687以外考えられないくらいです。

冬季に雪道走行遊びをされたい方には、是非ともこのこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687をフロントタイヤにオススメ致します。

値段も安いですので、遊びにはお手頃だと思います。

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このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を、私はHONDA　CRF250Lの冬季用タイヤとして使用しております。

前回の冬も履きましたが、今回の冬も使用します。
少々の雪道ならへっちゃらで走行が出来 停止出来るようなのですが、心理的に滑りそうなので注意しながら真っ直ぐにゆっくり走っております。
氷の上ではやはり滑りますので更に注意が必要です。

アスファルト舗装路でのグリップはちゃんとするのですが、スピードを出していますと峠やコーナーや曲がり角でタイヤがズレるような柔らかい感覚がします。
そうやって使うタイヤでないのが実感出来ます。

このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613の得意分野は、少々の泥粘地やぬかるみ・未舗装林道などのトライヤル系のようです。

ブロックが柔らかいので耐久性に期待しておりませんでしたが、実は見た目よりも結構長持ちするタイヤですので お値段的に考えても結構お得なタイヤだと思います。

また、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613は、タイヤ自体が軽いようで、重いヘビーチューブを入れているにも関わらず、このタイヤを履くと燃費が1割以上上がります。

私は、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を冬季用のタイヤとしてとても気に入って履いております。

おかげで前回の冬季は充実した雪中キャンプツーリングを楽しむことが出来ました。
今年も是非とも雪道を走りに行こうと思っております。

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初のオフロードの為、良いのかどうかはわからないですが、オフでのグリップは良い感じです。
ただアスファルトではイマイチのグリップだと思います。あくまでロードタイヤと比べての印象ですが。

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スクーターで悪路を走る機会が増えたので取り付けました。期待通り、ドロドロの道でもぐいぐい走れます。やわらかいので、ビード上げも手押しポンプと荷締ベルトだけでできました。国産品なので安心です。

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今あるオフロードの純正タイヤから、サイズを変えずに手軽にオンロードタイヤに交換出来るというところは評価できると思います。
不満点はパターンがひとつしかないので選べない点でしょうか？
次は足回りのカスタムをしようかと思います。タイヤ交換はひとつの通過点でしかないけれど、このタイヤがなかったことを考えるとものすごく貴重なタイヤだと思います。万人にお勧めできるタイヤです。

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