METZELER:メッツラー

【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまでどこでも行けます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、結構カッコいい。
【取付けは難しかったですか？】
知人にお願いしましたがチューブタイヤという事もあり大変そうでした。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りは勿論、高速道路での巡航もノンストレスで快適。
ワインディングもしっかりとグリップしてくれてとても良いタイヤです。
【付属品はついていましたか？】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パターンがカッコいい ライフは2万kmぐらいか ダートは10km程度しか走って無いですが食う方では

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム1050XTでロングツーリング、ワインディングと色々走ってみての印象です。

今までアドベンチャーバイクではブリヂストンのＡ４０、Ａ４１、ミシュランのアナーキーアドベンチャーと3種類履いて、これが4種類目のタイヤですが、今までで一番印象が良いです。

とても転がり抵抗の低いタイヤという印象で、走りが軽快に感じられますが、グリップ力は十分。二人乗りでワインディングをそれなりのペースで走っても、不安は全くありません。

ウェット路面でもその印象は変わらず、ロングツーリングでウェットでの峠越え、新潟なので凍結防止の縦溝があるルートで、さらに二人乗りでパニアケース付き、という状況でしたが、このタイヤは全く不安を感じないグリップで、安心感抜群のフィーリング。

アナーキーアドベンチャーはオフも意識したタイヤなので、単純な比較はできませんが、やはりブロックパターン故の性格で、特に縦溝のある道路でウェットだと、どうしてもフニャっとしたフィーリングが気になりますが、それとは対照的。が、アナーキーアドベンチャーはフラット林道なら問題なく走れる性能もあるので、どっちが良い、悪いではないです。

ダート路面をほぼ走らない、ということで自分は今回ツアランスネクスト２をチョイスしましたが、結果は大正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

変にハンドルが切れ込むことがなく、ハンドリングが素直だと感じます。標準装備のM社製は内側にグイグイ切れ込んでいく感覚がありましたが、車体を倒し込んだ分だけ曲がっていくように感じます。タイヤ剛性も高く、交換に際し手組では少々てこずりましたが、リムが傷つかないように養生しながらでも３０分かからず交換できました。舗装路のグリップ力は文句なし。オフロードは整備された砂利ならば問題なく走破できます。マディーでは試していませんが、タイヤパターンを見る限り走れないでしょう。ライフはこれからの確認です。硬いタイヤゆえ持ちは良さそうで期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャー向けの中でオンロード寄りのタイヤです。
オフロード寄りのタイヤを履いていましたが、山間によくある縦溝に足を取られるのが嫌で、こちらに履き替えました。
交換後は悩まされることも無くなり、高速道路でのロードノイズも感じなくなりました。
まだ1000kmほどの走行なので、ライフは判断できませんが、高耐久のうたい文句に期待したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Fタイヤの方で大体感想を書いたのでRタイヤに特化した感想を

エンジンの回転を力強く地面に伝えてくれている　
特に悪路ではそれを乗り手に強くフィードバックしてくれるので安心感がある

小石や葉っぱがあってもズルッと滑る事がないので安心して走れる！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メッツラー曰く
オンロードでの運動性向上を目的に開発されました　とのこと
見た目的にもブロックパターンがハッキリしているトレールタイヤ　といったところ
しかしオンロードでも十分なグリップがあり　高速でも気になるノイズ等はなし

使用状況　2014年V-strom650　3万キロ
タイヤ交換同時にFRホイールベアリング　ハブダンパー交換
高速　峠　未舗装路等

では500km実走した中から中年初級ライダーの感想を・・

交換直後・・・ブロックがゴツゴツした印象　直進安定性が高い
200km走行 ・・グリップ感が強い　燃費も良い　荒れた路面での安定性も良好
500km走行 ・・バイクも人間も慣れた？静粛性も高い　未舗装路の安定感とコーナーリングが楽しい

まとめ
タイヤとしての基本性能は間違いなくハイクラス　峠も高速も普通に使えます
その上で一番の美点は旅先で不意に出会う　未舗装路（砂利道）での安定感
今までは立ちごけの怖さから両足を出して低速で進むしかなかった道を普通に進める！
寄り道でやたら細い獣道っぽい道路に入った時にも安定して走れる
あとコーナーの立ち上がりでアクセルオンすると車体が直立する　その直立する力がかなり強い　これはちょっと今まで感じたことがない感覚　

直接のライバルはアナキーアドベンチャーでしょうか？
主観ですがV-strom650にはこちらのパターンの方が格好いいです(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

隼でM5やZ8M…メッツラー信者です。
発売される事を見つけた時、ソッコーに注文しました
よく他メーカーのタイヤをみますが、林道までの移動を考えると減りが早いのはちっと…
自分で交換するのでコスパはいいんですが、以前見るみるうちに減ってたタイヤがあったので…

よく気になさる「モチ」はいいです
自分はまた購入するつもりです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレール車のオフ性能を重要視したアスファルト走行可能タイヤとして購入。オン&オフのトータルバランスが素晴らしく耐久性も群を抜いており価格も安いと言う夢のトレールタイヤであるミシュランのT63が廃盤になってしまったため、それに替わるタイヤを探していました。レースに即参戦可能な性能は、全ての面でT63を上回っていますが、アスファルトでのグリップはミシュランの1/3、ライフも1/3、値段は倍近いです。オンロードでは法定速度厳守、林道やコースを走る目的と割り切って、公道8割、林道やコース2割の走行で3千キロ、丸ボーズまで走って4千キロ近く持ちます。林道やコースでの性能はソフト路面からハード路面まで何一つ文句の付け所が有りません。元々アスファルトを飛ばすバイクでは無いので、オンロードは移動の為だけと割り切った考えでいれば、充分納得のいく性能です。ただ一つの難点を挙げると、とても高い価格設定なのがいただけません。これさえクリアできれば、トレールバイクには、このタイヤがイチオシなのですがねぇ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

隼ではﾒｯﾂﾗｰを使ってからﾒｯﾂﾗｰばかりに。
KLXでは初めて履きました

全体的にかたいと言うかしっかりしてるって印象でした。
林道仲間はﾂｰﾘｽﾄやMT21が多く、
自分はT63からの交換です
枝や枯れ葉などのﾌｶﾌｶ勾配のある所では、
ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで全部行けたので(こん前は滑って何回か着座)

「すげぇ楽やな??」って。

ｶﾞﾚ場では弾かれる(弾く)感じがして、
ｻｽを段々やわらかくしたりして…
だいぶ慣れてきました

舗装移動のﾗｲﾌもｲｲと思います。

自分は次もこれにします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。