MICHELIN:ミシュラン

T-63の後継として開発されたタイヤです。しかし、値段は20%アップして、オフロード性能はあらゆる面で20%以上、低下してしまいました（ライフも20%低下しています）。
オンロード性能は10%程度向上したため、オンロードをメインに、たまにオフロードも走りたいライダー向けのタイヤと言えるでしょう。
それまでは長らくT-63を使用しておりましたが、T-63は、値段が安く、オンロードタイヤ並みにライフが長い。そして、あらゆるトレールタイヤの中で、ダントツのオフロード性能を誇っていました！それでいて、オンロードをかなり飛ばしても不安のないグリップと、文字通り「非の打ち所のない夢のようなタイヤ」でした。こんな素晴らしいタイヤが無くなって、何故こんなダメダメタイヤにモデルチェンジしてしまったのか、本当に理解に苦しみます。
考えるに、近年は「アドベンチャー」と言う、デカくて重たいのに「オフロードも走れますよ」的なバイクが大ブームとなり、そんなヘビー級のバイクでオフを走るとなると舗装路でのパフォーマンスをより向上させなければ、バイクメーカーに標準装備してもらえないでしょうから、オフ性能を犠牲にしてオン性能を重視したのだと思います。
トレールタイヤで満足にオフロードを走行できるタイヤは、IRCのGP-610くらいしか無くなってしまったのが残念でなりません。

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このタイヤに替えてから、陸橋やトンネルが怖くなりました。特に、高速。
実際にハンドルがブレるとまで言えないのですが、
以前は、グリップには軽く手を添えておく程度でしたが、
このタイヤではグリップをしっかり握りしめてしまいます。
他の性能は問題なし。

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いつもはある程度新しいタイヤが送られてきていたので、貴社を信頼していましたが、今回送られてきたタイヤが
古くガッカリしています。
フロント　120/70 R19　M/C　60VTL/TT　￥17,936（送、税込）　2021年29週　古い！！
　リヤ　　 170/60 R17　M/C　72V TL/TT　￥22,563（送、税込）2022年40週　新しいとは言えない！

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2019年に新車で購入したバイクで2,000kmしか走ってないタイヤですが3年経ったので、ゴム質も硬くなったと思い、2022年5月頃に、このタイヤを購入しました。
届いたのは2年落ち（2020年製造）の物でした。

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フロントと同じく純正のダンロップタイヤが減ったためミシュランに交換しました。フロント同様ヌタヌタな路面状況からの走行開始となったのですが、リアはまあ、空転してしまい左右に振られてしまいます。スカッと抜ける感じのトラクション感の無さだったので、アクセル＆ブレーキ操作を極力せずタイヤを転がす印象で走行を続けていました。午後からは路面が完全に乾ききったこともあり、ハード路面もところどころありましたが、そこは問題ありませんでした。ミディアムの位置づけがメーカーによって異なりますが、ミシュランはハードよりな気がします。この梅雨時期や散水後の路面を走行することを考えると、ミディアムソフト寄りを選んだ方が、自分の使い方には合うなと思いました。

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純正で装着していたダンロップタイヤのカドが丸くなってきたので交換しました。当初ブリヂストンと迷ったのですが、在庫ありだったミシュランを選んでみました。評判は特に調査していませんでした。タイヤ自体は柔らかくリム組性は良い方かと思います。初走行はモトクロスビレッジでした。前日の大雨で朝イチは結構ぬかるんでいて、フロントも接地感が薄い印象でした。ただリアよりはそれでもマシな雰囲気です。午後で完全に路面が乾ききり、ウッドチップの少ない硬い路面でも、しっかりブレ―キを握って行けるので、ミディアムハードよりなのかなと思います。

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他の方のレビューにもありますがノイズがすごいです。
セローとかで高速を走っているような感じです。
パターンがそうなので仕方ないですが...

ノイズは覚悟していたのであとは持ちに期待！

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他の方のレビューで『オンもオフ結構イケる』といった書き込みがあったが、オフ性能は今ひとつ(エンデューロタイヤに比べて)
アスファルトは普通に滑ります！
ウェット路面は目も当てられません！
過去に履いていたモトクロスタイヤの方がまだましでしたね。

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オフ専用バイクが手に入ったので、初めてオンロード専用タイヤを履いて見ることにしました。それでも折角オフ車に乗っているのに多少のダートは走りたいと思いこのタイヤにしたのですが、かなり条件の良いダートでも滑り巻くってマトモに走ることができませんでした。オフ車の威厳（？）は失わず、オンロード専用バイクにしたいと言った方向けですね。
半面、オンロードでは、かなり気合いを入れてコーナーを攻めても不安要素は少なく、このパターンてで良くこんなにグリップするものだと感心するほどです。モタード用タイヤと言えるかもしれません。コンパウンドはとても柔らかく、交換も楽です。このソフトなコンパウンドがオンロードのグリップ向上に一役買っています。にもかかわらず、皆さんのインプレッションにも有るように、ライフは長く、一万キロ近くは持ちそうです。オフ車でオンロード！って方には文句なしにオススメいたします。

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XR230に乗るようになって通勤使用メインとなりシラックを履いてみました。
オン向けタイヤだけあってアスファルトでのグリップはD605よりいいです。
ただし、おとなしく走る分にはいいタイヤだと思いますが、倒し過ぎるといきなり滑ります。
右折信号でのゼロ発進時など、倒し過ぎるとリヤがズッときます。
これは白線上でのズルッに感覚的には近く、転倒するほどではありませんが、けっこう急峻です。
決して楽しい感じではありません。
倒しこみの大きいリヤが先にズッとくるので低速時は立て直せますが、高速コーナーでズッときたら立て直す前にフロントもズッとくるのではないでしょうか。
サイドの二つのブロックは、溝とブロックの面積比が急に変わる（溝部分の割合が急に増える）ので、倒し過ぎると接地面積が急に減りグリップしなくなるのではないかと思います。
私のバイクではサイドの二つのブロックのうち、小さい方のブロックはほとんど擦れていませんので、これが接地するまで倒していないところで滑っているようです。
意識して滑らせてもいきなり感が強いため限界をつかむのが難しく、1000kmほどしか走っていませんでしたが転倒する前にツーテンに履き変えました。
シラックは倒しすぎさえしなければ、いいタイヤだとは思います。
慣れて倒すようになるまでは気に入っていましたし、乗り方次第でしょう。
値段も安いし、減りは少ないし、あまり倒さなければグリップもそこそこあります。
それに、アクセルターンは他のオン寄りタイヤよりずっとしやすいです。　ズッと。

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