最後の最後までダンロップD604と悩みましたが、結局新たにこのSIRACをチョイスしました(それまではD603、D605、D604を使用)。

D604と比較をしますと、まず外観はSIRACの方が細く見え、スマートな印象です。D604はパターンの溝は少ないのですがそのカッティングも含め印象的に映ります。

オンロードのインプレはほぼ同じくらいのグリップ力ですが、コンパウンドの違いでしょうか、D604の方がほんの少し限界点が深いです。でもほぼ一緒です。SIRACで印象深かったのは、その取り回しのし易さで、旋回性がスムーズでナチュラルです。気持ちが良いです。

オフロードはどちらも思っている以上に結構走れて、泥濘等の悪場以外はそこそこ走れます。でもこれも若干ですがオフロードでの食い付きはSIRACの方が上で、安定感とコントローラブルな印象を受けました。

SもDもどちらをチョイスしても失敗はありません。両方おすす目ですが、最後に自身の好みもありますが、ウエット性能は若干SIRACが上でコントロールし易いと感じました。

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子供のPW50用に2.50-10サイズを購入。
子供の遊びのひとつとして、田んぼや農道を走って遊ぶ程度なので、一番安いしブリジストンなのでコレにしました。
それなりにブロックが大きいですが、舗装路を走っても振動が多少ありますが子供が乗る分には問題無さそうでした。
ぬかるんだ道や、雑草の上はしっかりグリップして走りやすかったようです。

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4stトレール車にてフロントを使用してみました。
初心者でもダートに入っていこうかな、という気にさせるグリップ力があります。
林道など、路面状況がコロコロ変わる場所でも急にグリップを失うということはありませんでした。
オンロードでも過度なフロント依存をしなければ普通に扱えますし、振動も抑えてあるのか全く苦になりません。
とても印象の良いタイヤでした。

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2stマシンに装着してみました。
出力がピーキーなマシンではこのタイヤをコントロールするのにコツ？が必要な感じです。
半クラ一発ドッカンパワーを受け止める力はありませんが、どっしりかまえて焦らず確実なグリップを心がければ、路面が変化しても急激なグリップの変化はあまり感じられないので、モトクロス乗りよりは肩の力を抜いたエンデューロ的乗り方に向いています。
限界スピードを求める人より、走る場所を選ばない人向きだと思います。

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純正ダンロップD605から履き替えました。まずオンロードでのグリップや騒音はD605と比較しても問題ありません。林道でのグリップもよほどの悪コンディションでなければ十分使えそうです。ダンロップは減りが早いので今回GP22を選びましたがこちらの方が長く持ちそうなら今後も使いたいと思います。

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ずっと KLX250標準の DUNROP D605を履いていたのですが、少しオン寄りにしてみたいと思いチョイスしました。
履いてみて感想としては以下の通り。

▼良いトコ
・D605と比べて減りが凄く遅い＾＾
・オン寄りということで舗装路ツーリングの安定性はグンとアップ＾＾
・安い＾＾

▼悪いトコ
・ウェットコンディションだとマンホールやナニやらで滑りやすい？ まぁ滑り出しがわかりやすいので対処は楽ですが。

全体的に CP良く普段使いには凄くお勧めできるタイヤだと思いますヽ(´ー｀)ノ

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通勤用に購入しました。
ノイズも抵抗も少なくアスファルト上では大変快適です。
オフロードタイヤを通勤に使用すると6000km持たないので、ロード用を購入しました。
このタイヤですと12000kmはいけそうです。
ロード用ですので、やはりオフロードでは少しグリップが悪いですが、大変満足しています。

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ダンロップのロード用と悩みましたが、パターンがロード寄りのこちらを選びました。
値段は多少高いですが、ロードノイズや振動はほとんど感じられません。
また、グリップも大変良いです。
オフロードをあまり走行しない方に最適だと思いました。
また、磨耗したらこのタイヤを購入したいと思います。

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どうせ山遊び専用なんだし、とトレールタイヤはやめて
こちらを購入してみました。

車重の軽さもあって、舗装路でも怖い思いをしたことはなし。

けも系でのトラクションは「さすが♪」という感じです。

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トレールタイヤのグリップの限界から履き替えました。
ブロックの高さが2センチ程あり、しっかり路面を噛んでくれます。
泥の排出性も良いので、未舗装路では実に頼もしいです。

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