ヤマハの旧車　XT250 3y5に乗っています最初は前後ダンロップD605で8000キロ、次に前後ダンロップのTRAILMAX　130/90-17に変えて10000キロ走り、リヤだけ減ったのでIRCのGP110をチョイスしました、私の場合は林道にはあまり行かず通勤、ツーリングがおもな使い方です、まだ300kmしか走っていませんが舗装路ではD605とTRAILMAXの間の滑らかさ、オフではD605より挙動が早くて食い込みもよくて楽しめます。
あとはどれくらい持つかですね・・・。

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TL125に着けました。安いのにグリップいいです。アタック系林道ツーリングに使ってます。タイヤ自体が柔らかいので、取り替え作業もらくらくです。

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CRM50のF・Rに使用しています。
いままでは、公道走行可のK860を使用しておりました。林道ツーリング時に流す程度なら全く問題なく良いタイヤなのですが、ちょっと攻めて走るとグリップにプアな面が！という事で、モトタイヤのMX71に履き替えです。このタイヤ、林道の砂利道でのグリップは凄いです。今までのK860ではスロットルを開けると、横スライドしたり、タイヤに土がついてスリップして登らなかったりしていましたが、MX71にしてから、それらもなく、しっかりグリップしながら前に進むようになりました。コントロールもしやすいです。
ハード用ですが、ドロドロマッドでなければ大丈夫そうな感じです。
下りのブレーキや減速時のトラクションもすばらしく、グリップを失うことなくちゃんと減速してくれます。

オンもウェット路面での走行でなく、普通走行であれば、全く問題はなく走れそうです。
減りは、まだそれほど走っていないのでわかりませんが、以外に持ちそうな感じです。

D739よりも幅広い範囲をカバーており、カワサキKXにも標準装備されているみたいなので、性能は折り紙つきではないでしょうか。
これからのライフに期待です。

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ツーリングで舗装路を良く走るのでロード寄りのタイヤを探していました。
さすがにロード用とあって大変スムーズです。
また、林道程度であれば問題ないのではないかと思います。
ロードを良く走られる方には最適ではないでしょうか！
大変満足できます！

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このタイヤのブロックからして林道程度であれば問題ないと思われます。
また、ロードでは大変スムーズです！
ツーリングで高速を使用すると、オフタイヤD603であれば5000km持たないですが、このタイヤですと10000kmは大丈夫ではないでしょうか！
大変お勧めです！！

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CRM80でレ-スに出る為に付けました。結果は整備不良の為に2周しか出来無かったのですが、マッディな路面でもグリップが失う事も無く走れたので、値段の割りには良いタイヤだと思いました。次回のレースでは、整備をちゃんとやってタイヤの性能をフルに使って良い成績を残したいと思えるタイヤです。

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最後の最後までダンロップD604と悩みましたが、結局新たにこのSIRACをチョイスしました(それまではD603、D605、D604を使用)。

D604と比較をしますと、まず外観はSIRACの方が細く見え、スマートな印象です。D604はパターンの溝は少ないのですがそのカッティングも含め印象的に映ります。

オンロードのインプレはほぼ同じくらいのグリップ力ですが、コンパウンドの違いでしょうか、D604の方がほんの少し限界点が深いです。でもほぼ一緒です。SIRACで印象深かったのは、その取り回しのし易さで、旋回性がスムーズでナチュラルです。気持ちが良いです。

オフロードはどちらも思っている以上に結構走れて、泥濘等の悪場以外はそこそこ走れます。でもこれも若干ですがオフロードでの食い付きはSIRACの方が上で、安定感とコントローラブルな印象を受けました。

SもDもどちらをチョイスしても失敗はありません。両方おすす目ですが、最後に自身の好みもありますが、ウエット性能は若干SIRACが上でコントロールし易いと感じました。

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子供のPW50用に2.50-10サイズを購入。
子供の遊びのひとつとして、田んぼや農道を走って遊ぶ程度なので、一番安いしブリジストンなのでコレにしました。
それなりにブロックが大きいですが、舗装路を走っても振動が多少ありますが子供が乗る分には問題無さそうでした。
ぬかるんだ道や、雑草の上はしっかりグリップして走りやすかったようです。

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4stトレール車にてフロントを使用してみました。
初心者でもダートに入っていこうかな、という気にさせるグリップ力があります。
林道など、路面状況がコロコロ変わる場所でも急にグリップを失うということはありませんでした。
オンロードでも過度なフロント依存をしなければ普通に扱えますし、振動も抑えてあるのか全く苦になりません。
とても印象の良いタイヤでした。

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2stマシンに装着してみました。
出力がピーキーなマシンではこのタイヤをコントロールするのにコツ？が必要な感じです。
半クラ一発ドッカンパワーを受け止める力はありませんが、どっしりかまえて焦らず確実なグリップを心がければ、路面が変化しても急激なグリップの変化はあまり感じられないので、モトクロス乗りよりは肩の力を抜いたエンデューロ的乗り方に向いています。
限界スピードを求める人より、走る場所を選ばない人向きだと思います。

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