ダンロップのロード用と悩みましたが、パターンがロード寄りのこちらを選びました。
値段は多少高いですが、ロードノイズや振動はほとんど感じられません。
また、グリップも大変良いです。
オフロードをあまり走行しない方に最適だと思いました。
また、磨耗したらこのタイヤを購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

どうせ山遊び専用なんだし、とトレールタイヤはやめて
こちらを購入してみました。

車重の軽さもあって、舗装路でも怖い思いをしたことはなし。

けも系でのトラクションは「さすが♪」という感じです。

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トレールタイヤのグリップの限界から履き替えました。
ブロックの高さが2センチ程あり、しっかり路面を噛んでくれます。
泥の排出性も良いので、未舗装路では実に頼もしいです。

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ドレッド部分のブロックが大きいためか、ONで使用の際、あるバンク角で微妙にバイクが不安定になるところがあるように感じます。倒し込んでいくときはほとんど感じませんが、立ち上がりの際、バイクがそのバンク角に当たると、安定を求めてバンク角が微妙に深くなったり、浅くなったりするように感じます。慣れてしまえばなんでもないことですが・・。もちろん、これが原因で転倒するようなことは、まずないと思います。

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【購入動機】
・何時もKDX220SR(99)やKLX250(07)で林道ツーリングをしています。通常はピレリーのMT21をF/R共に使用していますが、高価なので、フロントD603、リアCrossAC10の安価な組み合わせを試そうと「ダンロップ:DUNLOP D603F 商品番号：226379 フロント:汎用 サイズ：3.00-21 51P F WT DE」を購入しました。
【商品の特徴】
・D603はガレ、ヌタ、舗装路、ダート等オールマイティーですが、リアは消耗が激しくフロント1本交換の間にリアは4本消耗します。ですから、フロントだけD603を使用するのは経済的にも機能・性能的にも良いと思います。
・林道だけを考えれば、フロントもCrossAC10で良いのですが、公道走行可と言え、実際は普通のモトクロスタイヤと同じで何とか走れる程度で、雨の日は命がけと聞きます。
・公道を使って、自走で林道へ行く人はフロントはD603にすると安心ですね。
【商品の採点】
・経済性、機能・性能共にとても良いです。★5つとします。

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私のように使用目的が林道、舗装路という方にお勧めではないでしょうか。OFF向きのタイヤを履いたことはありませんが、路面の柔らかいところにはあまり向かず、OFFはそれなり、ONは良いグリップ力があるといった感じです。ただ、ほとんどONで使用しているためか、減りは少し早く感じます。

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スクーター用とは言えちゃんとオフタイヤしてます。
近所の林道探索では問題ありませんでした。
ただ・・・ロードでは若干ですが、妙なフワフワ感があります。
ブロックが高い事が影響してるんだと思いますが、普通のスピードで走る分には問題ありません。

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ジェベル125にF2.75-21　R4.10-18で履かせました
純正TW301・TW302と変わらないハンドリングですね
オフ性能を期待し、後に履いたD603との違いが(自分には)分からず、
街乗りの多い自分にとってはD605の方が、持ち・オフロードグリップの面で合っていると思います
街乗り:オフ=8:2ぐらいで、約8000km持ちました

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ツーリングトライアルがメインの楽しみ方なので、公道走行もできるこのタイヤを使っています。　車種はガスガスで岩手のイーハトーブトライアルにも参加しています。　純然たるコンペにはタイヤの腰が硬く（反発しやすい）てグリップがつかみずらい時がありますが、それは楽しみの一つで良しとすべし。　あと、グリップ力の出かたにムラがある様な感じでコンペ専用ではないなと感じますが、ツーリストではこんなもんでしょう。　私のレベルでは大変満足していますし、価格的にも半年に1本交換しても良いぐらいで助かります。　ツートラにはもってこいのタイヤだと思いますので皆さんも使ってみてはいかがですか？　ただし、空気圧とサスセッティングは自分に合わせないと乗りずらいかも。

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かっこいいパターンに魅かれて履かせてみました
D605にくらべて走行中にゴォゴォとノイズが出るようになりましたが、そこまで気になりません。
雨の日も滑る様子はありませんが、ロックさせようと思うと簡単にロックします。
また舗装された道でもしっかりとグリップしてくれています。ただタイヤの減りが早いような気がします。
肝心な林道ではよく土、砂を噛んで走ってます。

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