以前装着していたタイヤは、BSのBT45でした。11500km走ったところで車検を向え、スリップが出ていたのでやむを得ず、履いたことが無かったD607に交換しました。交換した後、D607についてネットでの評価を検索したところ、あまり良い声は聞かれず、がっかりしてしまいました。
BT45は、オフタイヤと比較すると転がり抵抗が少ないためか燃費も良く、ロードノイズも少ない良いタイヤでしたが、オフロードバイクに装着すると、タイヤの線が細くなった様に見えて格好が悪くなるのが難点でした。
ツーリング派の自分としてはBT45に満足していましたが、少しオフ車気分を出すためD607を履いてみました。これが予想外に良く、燃費性能やロードノイズ等オンロードではBT45より上と感じています。独自のパターンも気に入っています。装着して2500km走った減り具合からみて、寿命もBT45より長そうです。
オフロードは全くダメで、オフも走れるヨ程度です。でもBT45よりは、ましです。
BT45とD607では比較するのがおかしいと思いますが、ツーリング志向でオフ車にオンロードタイヤの装着を考えている方には、お勧めのタイヤだと思います。

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今まで履いていたタイヤが坊主になったので交換しました。
今まで好んでIRCのGP-110を履いていたのですが今回はちょっとOFF寄りにしたくてGP-21にしました。
まだオンロードしか走ってませんので★4つとさせて頂きますが不満は全くありません。
硬い目のコンパウンドは倒してもブロックが変形するような感じがなく安心できます。
ウェット・ドライ共にオンロードはブロックタイヤにしてはいいのではと思いました。

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舗装路でのグリップが予想以上によく移動区間でストレスを感じませんでした。ダートのグリップも良く癖もなく良いタイヤだと思います。

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公道OK品でこの性能この価格なら文句は無いですね。
但し、100％オフロードユースで考えた方がいいです。
オンロードでは最悪と考えて乗るべきです。
滑る滑る。判っていて乗らないと危険かも・・。

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GP-21/22からの履き替えです。
比較して良い点は、
・舗装路のノイズが少なく、ハンドルも取られにくい。
・斬新なパターン！
悪い点は、
・思ったより寿命が短い（GP-21と変わらない・・・）
・オフで倒すとひたすら横に滑る。面白いくらい滑る。滑って遊ぶにはベスト！（そういう意味では良い点かも）
といった具合です。
主に舗装路で使用して、たまーにオフで遊ぶにはいいタイヤだと思います。

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2スト125ccのモトクロッサーに装着しました。
ハードパックからマディまで、広範囲のコンディションでグリップ力が高いです。
滑り始める限界が高く、滑り出してからもコントローラブルです。
ブロックの角が削れ易いですが、削れてもそれほどグリップ力が変わらず、耐久性もいいと思います。

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TLM200Rの前後に(F:2.75-21 R:4.10-18)装着中。

この前はフロントがIRC(2.75-21)・リアがミシュラン(4.00-18)のトライアルコンペタイヤを履いてました(現状で購入した際に履いてたもの)。

良い点
・制動力・バンク角・剛性感などオンロード性能が向上
・攻めなければ、砂利・乾いた土でもそこそこ走れる
・標準の4.00のトラタイヤより交換しやすい
・まだ使用中だが、トラタイヤより明らかに長持ちしそう。

悪い点
・トライアルには使用できない(当然です)
・リアの径が小さくなるので車高と最高速が若干下がる
・泥濘では全くグリップしない
・ストリートバイクっぽくなってしまう


私の場合、TLMを林道を含む長距離ツーリングに使用しており、悪い点がさほど気にならないので★4つとさせていただきました。

・・・4.00-18のシラックがあれば文句なしで★5つなんですが、TLMをツアラーとして使う方は少ないと思うので仕方ないですね。

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XR250に装着しました。
用途は林道メインで移動の舗装路少々で約250キロ走行しましたが、
D756に比べてブロックの欠けも少なく、ライフもいいかと思います。
コントロールもしやすく、いいタイヤかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このタイヤを装着する前は、ブロックパターンのタイヤを装着していました。ちなみにバイクはDT200WRです。最近はOFFロードに入ることもほとんどなくワインディングを走っていましたがフロントタイヤのブロックはのこぎりの歯のような減り方をし始め振動も大きくなってきたので、思い切ってONに振ったこのタイヤにしました。実はこのタイヤ周りのOFF車乗りに非常に評判が良くずっと奨められていたということもありました。
装着して走ってみたところまず振動が無くなり乗り心地が良くなりました。（当たり前か・・・）肝心のグリップについては最高です。ワインディングを飛ばしても滑る気配も無くどこまでもグリップする感じです。
値段も安くコストパフォーマンスは非常に高いです。
以前同じバイクにIRCのエンデューロタイヤ（公道走行不可）をはいていたことがありましたが、アスファルトでもかなりのグリップと扱いやすさも持っていました。IRC最高です。
欠点はひとつだけ。サイドウォールのデザインが・・・・
ということで
4つ★にしましたがタイヤの機能としては満点です。

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このタイヤを装着する前は、ブロックパターンのタイヤを装着していました。ちなみにバイクはDT200WRです。最近はOFFロードに入ることもほとんどなくワインディングを走っていましたがブロックの磨耗も早くグリップに不安を感じていましたので思い切ってONに振ったこのタイヤにしました。実はこのタイヤ周りのOFF車乗りに非常に評判が良くずっと奨められていたということもありました。
装着して走ってみたところまず振動が無くなり乗り心地が良くなりました。（当たり前か・・・）肝心のグリップについては最高です。ワインディングを飛ばしても滑る気配も無くどこまでもグリップする感じです。
値段も安くコストパフォーマンスは非常に高いです。
以前同じバイクにIRCのエンデューロタイヤ（公道走行不可）をはいていたことがありましたが、アスファルトでもかなりのグリップと扱いやすさも持っていました。IRC最高です。
欠点はひとつだけ。サイドウォールのデザインが・・・・
ということで
4つ★にしましたがタイヤの機能としては満点です。

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