商品画像に比べて、実物はもっとブロック高があります（同サイズのコンペ用MXタイヤと比べると勿論低いのですが）。

様々な路面がある林道では、全てをこなせるタイヤはありません。
元から滑ることが前提のダート走行ですので、公道走行用タイヤとしては、必要充分なグリップ力および強度があると思います。

舗装路でのグリップ力はダート走行から考えると何ら問題ないと思いますが（勿論ロード用ハイグリップには負けるでしょうが）、山間部などの荒れた舗装になるほど真価を発揮できるでしょう。

現在耐摩耗性が不明なので、★4つとさせてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　新車で買ったＷ650に最初から装着されていました。TT100に変えてツーリング中にパンク！これは耳を落とすことさえ出来ず、ガソリンスタンドまで持ち込んで落としてもらいました。それから外すのも大変。修理に2時間もかかってしまい、K180に戻しました。
　その後もパンクはしますが、これなら修理は1時間。オンロードバイクでありながら林道も結構走れてしまうバイクなので、これは良い。野原にも違和感ないでしょ。

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SUZUKIのSX125Rに装着後約500km走行しました。
林道をゆっくり走るなら全く問題なく走行できます。
オンロードでもロードノイズや車体に伝わるゴロゴロ感は殆ど無く長距離も快適です。コーナーでもタイヤの剛性感がありますが倒している時に急な路面変化等の何かのきっかけでタイヤ1本分のラインがスッと変わってしまうような感じがありました。

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ロード主体のツーリング途中にたまたまダート走る程度のデュアルパーパスみたいな使い方に良いタイヤです｡価格も安くロングライフでコストパフォーマンス良いです｡あと雨でもツルッといかなく安心できます｡距離走る人におすすめです｡
短所は､マッドでグリップしない事と､タイヤ交換の時に硬い事です｡

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・パターンから想像するよりも乗り心地はよい。
・ロードノイズもT63よりも断然少ないです。
・マンホール、轍には要注意。特にレコード溝状の路面では細心の注意が必要です。
・オンロードのヘアピンカーブでは一段と接地感がなくなるので、十分に減速してください。反面、オフではT63と違って前からすっ転ぶ気がせず、安心して走れます。
・リア程減りに気を遣わ無くてOKみたいです。

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・パターンから想像するよりも乗り心地はよい。
・ロードノイズもT63よりも少ない。
・マンホール、轍には要注意
・70km/h以上は出す気にならない。
・軽めのブレーキで直ぐにリアが鳴きます。

公道走行可なモトクロスタイヤだということを念頭に置けば、十分林道ツーリングにも使えます。ただし、濡れたアスファルトには要注意です。


約250km走行で結構摩耗してる気が・・・
（調子に乗ってオンロードで飛ばしたのが敗因かも）
回転方向指定がないので入替て使えばいいかもしれませんが、耐久性が不明なので★一つ減らしてます。

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なんといっても安い。そしてこの戦闘的なブロックパターン。さらに耐久性もあるらしいのでためしに買ってみました。

性能はよくトラクションしてくれてなかなかよろしいです。
ただガレ場になると少しタイヤ自体が硬いかな?という印象でした。
林道ツーリングにはもってこいのタイヤです。

ただアスファルトの上になるとD603などのトレールタイヤに比べ、格段滑りやすいのでより慎重に運転しないとあぶないですね。

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オフロード走行がメインのトレール車には最適なタイヤだと思います。値段も安く交換も楽です。あとはサイズの種類が有れば良いと思います。

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ジェベル250XCのリヤに120/80/18を装着しました。
ミシュランタイヤは硬いってよく言われていますが、交換時特に問題はありませんでした。
林道を走った感想はD605と比べてダッシュがいい感じです。悪路でのフロントアップがやり易くなりました。
ただ、カウンターが当てやすくなりました。横方向には少し弱い様な感じです。

今回はリヤのみ装着なのでノイズは許せる範囲ですが、少しゴツゴツ感はありました。
ジェベルの標準は4.60/18なので120/80/18は少し細く感じます。
4.60/18があれば5☆だったんですけどねぇw
それでも独特のトレッドパターンでカッコよく、満足しています。

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エイプに使用してます。
ノーマルとは違うグリップ、パターン、どれをとっても満足です。
ただ取り付けの時、タイヤの方向がよく分かりませんでした。初心者の私だけですかね？

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