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オフロードタイヤのインプレッション (全 118 件中 111 - 118 件)

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あんぐらいだーさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250R | XL1200X Sportster Forty-Eight )

5.0/5

★★★★★

新車装着の 先代メッツラーTOURANCE が、グリップ(雨天時も)ハンドリング共に非常に良く(ON使用のみ)車格にベストマッチで、次も迷わず 先代メッツラーTOURANCE と決めていました。8000km走ったくらいでFが三角形に減ってきてスリップサインがでてきました。Rはもうちょっと走れるかな?という具合でしたが、前後交換する事に決め Web!keさん で 先代メッツラーTOURANCE を検索すると メッツラーTOURANCE EXP に替わっていてショックでした。というのも新しくなって悪くなったという話も聞くので・・・で、BS、ミシュラン等も検討したのですが、先代メッツラーTOURANCE の良さが忘れられず、悪くなる訳が無いと期待をして メッツラーTOURANCE EXP を購入しました。皮むきが終わるまではよく判らなかったですが、皮むきが終わっていいペースで走れるようになると、おお!期待通り!!グリップ(雨天時も)もコーナー立ち上がりも不安なく開けていけるし、ハンドリングも変な倒れ込みも無く切り返しは癖が無く何処まで倒しても大丈夫そう 共に めっちゃ良いぃぃ! パターンもブロックがつながりぎみのONよりになって編磨耗も少なそうでハンドリングの変化も少なそう!やっぱり メッツラーTOURANCE やね!!

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投稿日付: 2012/06/25 16:26

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St.さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: XTZ125 )

利用車種: TT-R125LW

5.0/5

★★★★★

TTR125にD756Fからの履き替え。
ミディアム・ソフトからハード・ミディアムへの交換。
トレッドは柔らか目かつ密になった。
倒しこんだときの滑り出しが遅くなり安心して倒しこめる。
林道をかっとぶなら十分なタイヤ。
満足の満点。

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投稿日付: 2012/06/11 15:01
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ぬりえさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: EC250 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

先日三木アネックスパークで開催されたエンデューロごっこというレースで使用しました。

この日は完全にドライで、モトクロスコースは乾いてカチカチでした。
ですが、アクセルをワイドオープンにしても滑りすぎることはなく、とても安定していました。
林間コースの上りもぐいぐい上がっていきます。
柔らかすぎず、タイヤのブロック自体にコシがあり、少し角は削れましたが、ずるずるになったりはしませんでした。

値段も手頃ですし、ミシュランのAC10よりも僕は好きですね。
もっとマディなコンディションではどうか試してみたいです。

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投稿日付: 2012/06/07 21:39
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kosodateさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: 640LC4 ADVENTURE [アドベンチャー] )

5.0/5

★★★★★

競技用のコンペに比べてダートでのグリップ力は落ちるものの慣れれば問題ありません。むしろ移動時のオンロードの走行時は、こちらの方が安定感があります。
また耐久性は抜群で、オフロードはもちろんオンロードでも、フロントは1万キロくらいは持つと思います。(コンペでは2000キロくらい)
ただしオンオフ問わず高速走行するとブロックがひび割れることがあります。
それでもMT21を愛用する理由は、群を抜いた耐久性の高さからです。
ミシュランデザートも耐久性はありますが、価格が倍以上するので不経済です。

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投稿日付: 2012/05/29 16:48
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ガッカリIIIさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: 125EXC

5.0/5

★★★★★

このタイヤ、サイドのブロックが小さいのが特徴です。
晴れでしたら、120のコンペ3あたりが軽快で良いのですが、雨の木古内の場合轍だらけになります。
そんな時、サイドの小さいブロックが轍切り、轍に落ちそうな時、効くのではないかと思い購入しました。
その分、林道では、いまいちかな。たぶん。
初心者は、サイドのブロックがあんまり減らすことがないので、おすすめしてます。
上級者には辛いようで、サイドのブロック飛び、磨耗が激しいです。
「使ってから書け!」と言われそうですが、何せ購入60日以内がありますし、雨が降らなきゃ使う予定なしなもんで、今書いてます。

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投稿日付: 2012/05/28 18:45
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さん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

今回もこのタイヤをリピートです。
他メーカーさんのそれなりのハイグリップオフタイヤだと先ずライフサイクルが短くて泊りがけの長距離オフツーリングをためらってしまう場面もあるのではないかと思いますが。タイヤのライフサイクルを気にしながらオフツーリングを楽しめないとなると本末転倒なお話です。もちろんオンオフともにそれなりのグリップを確保した上でのことは絶対条件として。走って楽しんでナンボだとお考えの方にはお薦めの一品です。他メーカーさんもミシュランのこのタイヤに対するコンセプトを見習って商品を開発してもらいたいもんです。ちなみにT63は20年程前からラインナップされてるんですから。

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投稿日付: 2012/05/25 16:20
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スッタツさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

ダンロップのD605とブリジストンTW301、302を両方履いてみました。
バイクはXLR125です。
BSはどのタイヤにも言えることですが、路面に強くタイヤを押し付けていないとグリップ力を発揮しません。上手くそのように乗れる人だったらBSの方がグリップ力は高いし、摩耗はDLの1.3倍くらい持ちます。
しかしそのように常に荷重をタイヤにかけられない場合は、DLの方がどんな時でも
オールマイティにグリップします。
BSはタイヤの構造でグリップして、ゴムは硬いので摩耗に優れているようです。
DLはゴムの柔らかさでグリップをしているので、摩耗も早いですが荷重とかに影響なくグリップします。
よってBSは上手く荷重をかけられない時にすっぽ抜ける(滑る)ことがあります。
DLを2回、BSを3回履きましたが早く摩耗しても不安のないDLを自分は次回選ぶつもりです。オンロードはBSの方が少し乗りやすくて、オフロードはDLの方が少しペースを上げられます。

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投稿日付: 2012/05/21 18:33
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ピロムさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CRF250R

5.0/5

★★★★★

Webikeモニター
値段も良心的で対応も早かった。
また買いたいと思います。

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投稿日付: 2012/05/14 15:57

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