なんといっても安い。そしてこの戦闘的なブロックパターン。さらに耐久性もあるらしいのでためしに買ってみました。

性能はよくトラクションしてくれてなかなかよろしいです。
ただガレ場になると少しタイヤ自体が硬いかな?という印象でした。
林道ツーリングにはもってこいのタイヤです。

ただアスファルトの上になるとD603などのトレールタイヤに比べ、格段滑りやすいのでより慎重に運転しないとあぶないですね。

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オフロード走行がメインのトレール車には最適なタイヤだと思います。値段も安く交換も楽です。あとはサイズの種類が有れば良いと思います。

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ジェベル250XCのリヤに120/80/18を装着しました。
ミシュランタイヤは硬いってよく言われていますが、交換時特に問題はありませんでした。
林道を走った感想はD605と比べてダッシュがいい感じです。悪路でのフロントアップがやり易くなりました。
ただ、カウンターが当てやすくなりました。横方向には少し弱い様な感じです。

今回はリヤのみ装着なのでノイズは許せる範囲ですが、少しゴツゴツ感はありました。
ジェベルの標準は4.60/18なので120/80/18は少し細く感じます。
4.60/18があれば5☆だったんですけどねぇw
それでも独特のトレッドパターンでカッコよく、満足しています。

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エイプに使用してます。
ノーマルとは違うグリップ、パターン、どれをとっても満足です。
ただ取り付けの時、タイヤの方向がよく分かりませんでした。初心者の私だけですかね？

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エンデューロ用に使っています。
ソフト路面用にはＳ１２もありますが、山が高いうちはマディでも意外とＭ１２も使えます。値段が安く性能的にも耐久性にも満足いくタイヤです。
　

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去年の夏に、激安で通販したこのタイヤ
日記に書いた通り、苦労して交換して・・
ようやく最近、前も交換して、前後ともsiracに
普段は舗装路ばかりだけど、気が向いたら砂利道や
泥の浮いたさとうきび畑にも分け入るので、完全な
オンロードタイヤにはしたくない・・
けど、普段の舗装路のグリップも欲しいと思ってた

前後とも同じブランドでそろったので、石垣島を縦横無尽に走ってみたところ・・
倒した通りにフロントが切れ込んでいくので・・
最初のうちは、カーブの入り口で倒し過ぎて、途中で起こすこともしばしば
http://jp.youtube.com/watch?v=pRn3xpbdhiE
これまでのタイヤが、「アンダー」だったってことか？
車でアンダーは、そりゃ、使えるけど・・バイクでアンダーってのは、しまいにはすっ飛ぶわけだから、今更ながら怖いタイヤを履いてたもんだと、ビビってる
ちなみに、純正のダ○ロップTRAIL MAX
SIRACは、減りも少ないって評判だけど・・1万キロもたなかったブリ○ストンのTW36は、確かにオフタイヤとは思えない踏ん張りだったけど、それと比べると、ちと滑る・・というか、にじる感じ
さて、どんな付き合いになるやら、この先も楽しみだ~

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純正のセミブロックに比べると、ダートや砂地では段違いのグリップで、とても走りやすい。但し公道は走行不可となっていますのでご注意。また車高が少し低くなります。

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ｾﾛｰ２２５に使用。
BW２０１から交換しました。
通勤にもオフにも使うのでこちらを選びました。
純正は2.75ｻｲｽﾞですが見栄で3.00ｻｲｽﾞに変更しましたが、
若干ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重たい気がします。
通勤にはさほど気になりませんが、林道を走るとﾌﾛﾝﾄ周りの軽さが効いてくるなぁと思いました。
ﾋﾞｷﾞﾅｰにｵｽｽﾒできるﾀｲﾔです。

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ダンロップ、BSに比べてモトクロス界ではあまり使われていませんが、自分の標準タイヤです。
良い点：均等に減る。角が丸くなりにくく減り自体も遅い。練習用に好適。
ドライの硬質路面では、BSやダンロップの方がグリップは良いです。
思ったより軟質でのグリップは期待できません。見た目はMS3とあまり変わらなく見えますが、オールラウンドなのは、MS3の方かと。

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いままでは、林道ツーリングが30％、街乗り70％だった為に、FrはダンロップのD603を愛用していた。
今回、このBS製のED03の存在を知り、購入を決意。
履いたｲﾝﾌﾟﾚ、あくまでD603との比較
ONは、D603がやや優れるが、ED03に不満はない。
OFFは、砂利、砂ではED03有利、マッドではD063有利と言う感じ。
持ちは、ED03の方が上か？コンパウンドはD603の方が柔らかくED03よりもブロックが斜めに大きく削れる感じだ。

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