林道ツーリング程度から廃道アタックまでオールマイティに使える実力を持っています。使用距離は約2000Kmくらいでしょうか！
FIM公道公認タイヤとしては今まで使った中では十二分のグリップ力があります。また、5部山程度からは舗装路でのグリップに安定感が増し長距離ツーリングにも十分使えるでしょう。
フロントタイヤについては4分山くらいまで林道にて使用しましたが、グリップ力もあり中々良かったですよ。但し磨り減ってからのチュルチュルトロトロの廃道にはとても使えませんでした。

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ツーリング用としては最高のタイヤです。舗装路の峠でも寝かせられるし、オフロードバイクの深いバンク角とGが掛かったと時のサスの沈み込みでステップが摺るほどグリップします。FZR400峠小僧あたりと互角に走り回れるほどです。あまり無理しないように気お付けてください。

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競技用タイヤとして使える実力です。只某社のタイヤには神話がありカリスマ性では負けてしまいますが、必要十分なグリップ力です。
トライアル車からセローまで使える耐久性がありながら柔らかい感じがします。使って損は無いですがちょっと高額なので競技以外にはもったいない感じがします。只品質にバラ付が無く安心して購入できるのも魅力でしょう。

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XRにて使用しました。まず価格が安くて最高ですね！グリップも
イイし、林道ツーリングでは最適ではないでしょうか！！

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オフの走破性は文句なしです。
しかしモトクロスタイヤ並みのブロックパターンですので、
舗装路はすべります。
コーナーを無理に攻める（普通舗装路をEDタイヤで攻めないけど）のは禁物・・・
オフ走行の多い人向け

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トレール車でモトクロスやったり、林道を走る人にはすごくお勧めのタイヤです。私はモトクロスで使っていますが、ビードがしっかりとしていて耐久性はばっちり、しかもちゃんと食いついてくれます。また、ブロックの一つ一つが太めに作られているので、縦揺れが少なく公道走行も安心して走れます。ミシュランは値段が高いイメージがありますが、このWeb!keで買えば激安です。ブロックタイヤで公道走行可のタイヤってなかなかないので、迷わずこれです。

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未舗装路でのグリップは問題なし。減りもまずまず。ブロックが大きいため、すぐなくなるだろうと考えていましたが、結構もってますね。
ブロック形状から、舗装路でのグリップはあまり期待していませんでしたが、通常の走行であれば問題は無いようです。
モトクロッサーに入れるのであれば、少し物足りない気がしますが、トレールであれば、このタイヤで十分ではないでしょうか？
何より、安いのが良い。。

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タイヤのインプレには交換時の作業性についてあまり記載されていないので、今回はミシュランT63の交換作業インプレを紹介いたします。
今まで4セットほどダンロップD903を使用していたのですが、さすがにビート部はダンロップ（国産）に比べると硬く感じます。
組み付けのコツは、
(1)このタイヤは回転方向が指定されています。
まずは確認が必要です。
しか?し！片側にしか記載がありません！！良くチェックして下さい。
私は確認を怠り、最初はローテーションを逆に組んでしまいました。
(2)ビートクリームはビート部の裏側にも塗ると手の力だけでホイールに組むことが出来ました。（写真参照）しかし国産品に比べると力が要りますがタイヤレバーは使用しなくても入ります。
(3)ビート部が国産より硬いのでビートストッパーやチューブのバルブを入れるのに少しコツがいりました。ビートを広げるのに力が必要です。
(4)チューブを入れてもう片側のビートを入れる際にもビートの裏側に少しビートクリームを塗ると割合とスムースにビートが収まります。
■全体的な印象はやはり国産に比べると若干ビート部が硬いのでコツと力が必要だと感じましが、特に大変な思いはしませんでした。始めてご自身でタイヤ交換をされる場合はちょっと苦労されると思います。以上ご参考までに・・・・

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持っているバイク全てにこのタイヤ履いています。
今回はKLX250SRに履かせました。別にこのバイクでレースに出るわけでもないのですが・・・頼りになると思います。他のバイク（レース用）にも履いていますがよくグリップしてくれます。

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前後セットで購入し、ホンダシルクロードに履いています。
このバイクは本来スクランブラータイプで、ブロックタイヤが標準ですが、林道を走ることはほとんどない（フロントがロードバイクなみに重い）ので、舗装路の快適さを第1に考えました。
フロント19インチ、リア18インチの中で他メーカーのモデルと比較検討しましたが、値段が安く、その割にはデザインもまずまずに思えたので、購入しました。

まだ100kmほどしか走っていませんが、満足しています。トレールタイヤと比べて接地感が高く、コーナーでも安心して倒せますし、直線でも振動が少なく快適です。ブレーキ性能は、バイク自体のブレーキがプアなのでなんともいえませんが、コンパウンドが柔らかいようで、ききもソフトな感じです。
純正タイヤから、フロントは1サイズ細く、リアは逆に1サイズ太くなりましたが、フロントの細さは気にならず、逆にハンドルが軽くなったようです。リアは見た目も迫力が出て今風の極太リアタイヤのようで、気にいっています。

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