IRCGP-110に換えて、DUNROPD604を装着しました。D604はオンロード向きのパターンで、コーナリングもきちっと回っていきます。TT100に近い扁平率の低い形状で、深いバンク角で安定したコーナーリングが可能です。最近大型バイクにコーナーの出口でかわされることがありましたが、今度は大丈夫？もともと身軽なオフ車にオン向きのタイヤを履かせ、峠も楽しんでみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XTのフロントに履かせたD604です。オンでのグリップはなかなかの物で、思ったラインをトレースしてくれます。しかし、直進状態でのタイヤの接地面が少ないので、無理な突込みはひかえたほうが良い気がします。D605もオンで十分なグリップを発揮してくれましたがD604はさらにダイレクトです。オフ車でロードモデルと共に峠を走るには良い選択だと思います。

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本当はＦＡが欲しかったけど送られてきたのはＦでした。
今までがＡＣ１０だったので、コースを走る時の性能としてはこちらのタイヤは満足出来るレベルです。

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リアタイヤ（エンデューロコンペティション３）同様、タイヤに頼り切ってオフ走行しています。

エンデューロレースで定番のタイヤだけあって、流石の性能です。どんなシチュエーションでもちゃんと仕事をしてくれます。

特に気になる癖も無く、使いやすいのでこのタイヤを使ってからはずっとこれです。

以前は、リアタイヤ２本でフロントタイヤ１本といったペースでタイヤ交換をしていたのですが、前後このタイヤにしてからは毎回前後同時に交換しています。
グリップが良いぶん、減りが早いのでしょうか？
恐ろしく減りそうで、エンデューロコンペティション４は使用した事がありません。

リアタイヤ同様、誰にでもお勧めとは行きませんが、オフで使ってみる価値はあるのではないかと思います。

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ハードからやわらかいサンドまで路面コンディションが様変わりするエンデューロレースで、このタイヤは十分に威力を発揮してくれました。
上位を独占するような人達には適いませんが、楽しむために参加している方達にはお勧めな商品です。殆どの路面で不安なくアクセルを開けられるし、フロントの安心感はレース結果に非常に影響します。
某メーカーのタイヤは滑ったら滑りっぱなしで、どこへ飛んでいくのか不安でアクセルを容易には開けられませんでした。ただ、あくまでコンペティションです（カタログにも明記されていますが）一般路では全くグリップしません（雨天時）ので絶対に使用しないで下さい。

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今回、ＸＬ250Ｒを復活することになり、タイヤを新調いたしました。ほとんどがＯＮ使用のため、このタイヤを、まだ走りこんではいませんが、なかなかの感触です。ただ、交換するのにビートが他のタイヤよりきつい気がします、案の定チューブを破ってしまい、トホホ・・・でも乗り心地はいいですよ。

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今回、ＸＬ250Ｒを復活することになり、タイヤを新調いたしました。ほとんどがＯＮ使用のため、このタイヤを、まだ走りこんではいませんが、なかなかの感触です。ただ、交換するのにビートが他のタイヤよりきつい気がします。

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先日レースで使いました！コースはカチカチと散水後のスリッピーなところがありましたが、思うほど滑らず適度なスライドで気持ちよく走れました。また購入したいです！

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　リアのみの交換でしたけど林道でも十分走れました。ただ後ろから見たら今までよりも、ちょっとタイヤの幅が細いかなと思いました。
　オフよりオンをよく走る人にはいいと感じました。

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セロー２５０で、純正タイヤ(ダンロップ６０４)から履きかえました。

よかった点は、ロードノイズが格段に静かになったこと。路面にピタリと吸い付くように倒し込みが出来るようになったことです。

悪かった点は、オフタイヤに比べて路上のペイントの段差程度で滑るところです。減りは少なそうです。

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