舗装路でのグリップも良く、ダートでのグリップも良く良いタイヤですが減りが早い。特にリアが5部山を過ぎるとあっという間です。フロント1回交換の間に、リア2.5回交換ぐらいです。オン、オフ両方使えるタイヤで迷ったらD603をすすめます。

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CRM250AR 97
まずは見た目ですがかなり細く感じます。
バイク全体がヒョロっとした感じに見えました。

実際に走ってみた感じではかなりしっかり路面に食いついていると思います。
以前に履いていたタイヤはOFF寄りのタイヤだったので当然かも知れませんが、安心して倒し込めます。

ハンドリングはかなり軽いのですがカーブ中に少々切れ込んでいく特性が有る気がします。

高速走行も安定しました。
ハンドルのブレも収まった感があります。

砂利道、フラットなダートであれば無理をしなければそれなりに走れると思います。

個人的にD604と比べると

扱いやすさはハンドルの切れ込みが無い分D604
走行性能は同等
OFF性能はSIRAC
かなと感じました。

多少OFFも行くかも、、、という方にはお勧めです！

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オンロードが主体のためT63から履き替えました。

・ロードノイズは気になりません。
・オンロードでのハンドリングは自然です。SIRACのように急に倒れこむような感じも無く、またT63のように粘る感じもありません。
・リアタイヤの滑り出しは徐々に滑り出し、ロックさせても左右に振られる事が無く、T63に比べ安心できます。
・ビードの堅さはT63とほぼ同等です。ただ、T63よりはビードを出しやすいように感じました。

結論：オンロードが主体であれば候補としてアリです。

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逆輸入XRの純正タイヤ、4STオフローダにはぴったり。見栄えも良い。アスファルトは若干滑る。

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Hunter cub CT110 のタイヤをサイズアップしたく、色々履いてみましたが、3.00-17では、ベストではないかな？見た目もマッチョになり、リア5本フロント3本履いたが、林道でも舗装道路でも、走破性はアップしたように思う。磨耗は、TR-1 2.75-17 とほぼ同じ5500km~6000kmもてばよしと言う感じです。車重があり積載の頻度を考慮すると GP-1 は良いと思います。

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ダートでのグリップは腕が上がったと思うぐらいに良い。ダートでは、凄く安心でき、楽しく走れました。アスファルトでは、急の付く操作を避けたほうが良さそうだと思います。

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今回、FrはD603、RrはミシュランのT63で購入、このT63は林道ツーリングで見かけるオフ車の装着率が物凄く高いので今回購入しました。持ちが良いのにある程度の性能を有しているという噂通りでした。ただ、一点不満があるとすると、Rrがスライドしながら加速状態にある時に、もう少々で良いので前に進む力を増やしてほしいですね。コストパフォーマンス的には大いに満足、ユーザが多い通りお勧めの一品です。

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KSR50に取り付いていたタイヤが丸坊主状態になってしまったので、交換してみました。NSRのタイヤなどを取り付けている友人が多い中で、あえてブロックタイヤで通すために、取り付けましたw
友人からは「おw　いいんじゃない？w」などと意外と好評です。
そんなに山道を攻めて走ったりすることはないのですが、気分的に早くなった感じがしますヽ(´ー｀)ノ
KSR50乗りの皆様!　K-180でブロックしていきましょう！（意味不明w

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購入したDT50のタイヤは山こそありましたが10年以上前のものなんで今回交換しましたがやはり新品は良いです。すべりが少なく食いつきもOKです。ダンロップで正解でした。

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今回リア＆フロント交換でしたが　良いです　ダンロップで正解でした　オフの走りが楽しみです　でも新品ですが製造年月日が5年以上前の日付でした　ちょっと気になります

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