リアタイヤ磨耗のためダンロップから履き替えました。購入後、北海道ツーリングに使用しました。ブロックの硬度も適度でコーナーも不安なく走行でき、磨耗具合もそれほど減るわけではないようです。走行音もさほど気になりません。オン・オフ両立派にはぜひお勧めします!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

磨耗のためダンロップから履き替えました。購入後、北海道ツーリングに使用しました。ブロックの硬度も適度でコーナーも不安なく走行でき、長距離でもさほど磨耗していないようです。走行音もさほど気になりません。オン・オフの両立ができ、経済性も良くこれはいいです!!ぜひお勧めします!!

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今までは、ミシュランのAC10を履いていました。
色々と検討した結果、このタイヤに決めました。
結構ビードが硬く、交換時には苦労しますがその分履いた感じは、剛性感もあり満足しています。
獣道系での使用がメインなので、エアー落としていますがグニャっとした感じも無く頼りになります。
減り方は普通だと思います。そんな極端には減りませんでしたよ。

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KDX220SR（B4 ）に履かせております。
ミシュランAC10より前後D605に履き替え、林道ツーリングメインで使用中です。
一日250km程走る林道ツーリングに合ったタイヤを探して色々試しましたがD605が個人的にはかなりのベストバランスです。
高速道路の走行を含む舗装路の走行が全体の80%程ですのでオンロードでの快適性に寄った性能のD605は非常に使いやすいです。
長距離を走る林道ツーリングの場合は空気圧を前1.0後1.5固定でそのまま一日に何本も林道をハシゴするので(一々空気圧を調整する位ならどんどん他の場所に行こうという面子ばかりですので)その空気圧での使いやすさを求めてD605にしました。
オンでは峠道で90-100kmでのコーナーリングでも全く不安感は無く、グイグイとパワーで倒してもしっかりとしたグリップ性能を発揮してくれます。
対してオフロードではガレ場ではやはり多少左右に振れたりハンドルを取られたりしますがそれでも40km程の速度は維持して走れます。
砂やマッドなコンディションでも思ったよりは悪く有りません。
前はAC10やエンデューロタイヤを履いて居たのでそれらに比べると砂や泥には弱いですがオン寄りタイヤとしてなら諸手を挙げて褒めても宜しい性能だと思います。
ライフはこの手のタイヤに漏れず3000km以内での交換と成るかと思います。
KDX220SRで急加速させますので1000km走った段階で後輪は残り5部と行った所です。
XR250に乗っている友人は同じコンディションで6部まで残っているのでアクセルワークが荒く無ければ3000km以上使用出来ると思います。
ストレス無くオンもオフも走れますのでD605は大変お勧めできます。

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街乗り、通勤メインの人にはお薦め。
同603、604に比べて圧倒的に距離が走れる為コストパフォーマンス的に秀逸。
気になるグリップ面はロードでの走行が不安無く充分に楽しめる程度。しかしハイパワーのマシンで峠道などでは若干物足りないかも…。

オフロード走行は林道を散歩程度に楽しむ分には特に問題ないがアタックは困難。

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