KDX125に前後で使用してます。
林道ツーリングをメインに、最低限の舗装路の移動とダート走行用に選択しました。
アスファルトでは特に最初の１００kmくらいはけっこう神経質で、早いバンキングでは急激にグリップを失ったりすることがあり、それだけオフよりに割り切ったタイヤだといえます。同じ公道走行可の国産エンデューロタイヤとの一番の違いを感じるところですが、一皮むけてからはマイルドになり深いバンクも可能になります。
ダートでのトラクションは公道用タイヤとしては抜群で、横方向へ滑り出してからのコントロールもしやすく感じます。性能のモチもよく、新品時からのフィーリングの悪化も緩やかで、前回使用したBR92に比べ距離にして２倍くらい「使える」感じです。
ビードが硬いかも･･･という心配がありましたが、交換時も特に苦労はありませんでした。
オン・オフともにフロントに若干のクセを感じますが、オフ重視だけど公道も走る環境なら、性能･価格･耐久性ともに一押しではないでしょうか。

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フロント用のタイヤですが、ベンリィCL50の前後輪に装着しました。走りには全く問題ありません。軽いオフロードも走れるようになりました。CT110なんかに履いてもかっこいいと思います。

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　WR250Fに前後で装着、後ろは110/100でぴったりでした。見た目もトレールタイヤ臭くなくてしっくりきます。
　アスファルトの上では滑りやすく後輪はブレーキですぐロックします。（その気になればブレーキターンもできるぐらい。）高速走行をすると車体がウォブリングして危険。ただしほかのオフタイヤに比べると減るのはかなり遅く持ちがいいです。
　ダート走行では他社のトレールタイヤに比べるとかなり良く走ります。バンクつきのコーナーなどでも安心してねかし込めます。サンド路面には多少弱く感じますがモトクロス用や本格エンデェーロタイヤとまではいかないまでも、公道OKのエンデューロタイヤと同等くらいの走りは可能です。
　自走で河原や林道に行く人にはかなりお勧めでコストパフォーマンス最高な商品です。

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ジェベル200にて使用しました。多少サイズは変わりますが装着可能です。雨上がりの林道のヌタヌタゾーンで強力なグリップ力を発揮します。普通のオフタイヤでは走破できないヌタをT63は軽々と登っていきます。持ちも長いのでオススメです。しかしタイヤ交換時にビードがかなり硬いので交換には体力が必要です。そして公道ではわずかな段差でリアが横にすべる感じがするので段差では注意する必要があります。転等とかはまずありえないと思いますが。

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先日、レースにて早速使用してみましたが走った感想はグリップが非常に良くヒルクライムでもぐいぐいと登っていきました。又、土の上だけではなく濡れたロックでのグリップも良かったです。初めての外国製のタイヤでしたが買ってよかったと感じるタイヤでした。

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XR250R(me06)にリアタイヤを使用しています。ほとんど週末の川原でのフリーライディングに使っていますが、サンド、ガレ場、川渡り、硬い路面とどんな路面でもそれなりに走れます。コストパフォーマンスは最高です。

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このタイヤしか使った事がないので比較は出来ませんが、コンペ仕様で公道可能なので使っています。輸入車のトライアル車をツートラで楽しむにはこのタイヤしかないのでは？今回購入したタイヤはカナダ産でした。

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セローに履かせています。林道ツーリングに使用してます。公道走行OKということで購入しました。林道や泥道でのグリップの良さを感じられます。公道走行では滑りやすく少し気にして走行しなければなりませんが価格と林道ツーリングまた公道走行を考えるとこのタイヤは最高です。

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超サイコ~です。ノーマルタイヤは、パターンとパターンの間がせまいので、すぐに泥が詰まり、なかなか山の中を登ってくれないときがあります。これなら、グイグイ泥や土をかきわけ、山を登っていくバイクの姿が、頭に浮かんできます。雪解けが楽しみです。

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純正では公道走行を想定して山が低くオフロードではあまりグリップしないので比較的値段の安いこのタイヤを選択しました。
　当たり前ですが純正とは比べ物にならないグリップ力です！フロントが滑らなくなったので、コーナーのスピードが上がり満足しています。　残念ながら公道走行はしていないのでアスファルト上でのインプレはできません。
　オフロードメインの方オススメです！お試しください

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