SL230の純正タイヤの減りがあまりにも早いのでオンロード用に交換を決意しました。
SL230は後タイヤがチューブレスなので、タイヤの選択自体はあまりありませんでした。
今回、IRCを選んだのはタイヤパターンがなかなか良いと思ったからでした。
SL230は純正タイヤの径が小さいらしく、装着が不安でしたが難なく装着できました。
走行に関しての印象ですが、純正タイヤにくらべタイヤがころころ転がる感じで加速が良くなり、巡航スピードも上がりました。
やっぱりオンロードにはオンロード用ですね。

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基本的に街乗りなので、こっちの方が良いかなと思い純正タイヤから交換しました。
まだ日にちは浅いですが、保ちが良くてコストパフォーマンスがいいとの評判もあり、パターンも格好良くて気に入ってます。

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KDX220SRに使用。ブリヂストンのTWが終ってきたので定番のT63に交換しました。ちなみに前に乗ってたKDX200でも使っていて好感触が得られたタイヤでした。

普段殆どオフは走らないのでD604も考えたのですが、岐阜方面のツーリングの予定があったので長良川沿いのダートを走ってみようということでこのタイヤを履いて行きました（結局ダート走行は天気が悪く断念・・・）。交換は自力でやりましたが、個人的には難易度は国産とあまり変わらないと思います。結局ツーリングは高速＆揖斐川堤防という果てしない舗装路走行でしたが、このタイヤは意外と舗装路でもグリップが良く、耐久性も有るのでタイヤの慣らしにはちょうど良いツーリングでした。

前述の通り雨模様だったのですが、雨天でもさほど気を使うことなく走行できました。ちなみに同社のCross AC10は濡れたアスファルトでは思い切り滑るので注意が必要です。個人的には国産オフロードバイクに純正装備して欲しいくらい良く出来たタイヤです。

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譲り受けたときからついていたTW302が使用限界に達したのを機に、特に林道とか走らないので思い切ってフロント、リアともどもこれに交換してみました。人の手も借りながら自分で何とか交換してみましたが、ちょっとリアに手こずったくらいでくらいで案外すんなり交換できました。早速ツーリングに行ってみました。
走ってみるとブロックタイヤのようなゴツゴツ感やゴロゴロ感が無く、わだちにハンドルを取られることも無く、雨の中や高速道路でも非常に安心して走れました。乗り心地が良くなったのは意外でした。滑らかなフラットダートでもムリしなければ十分走れますが、あくまでムリしなければという注釈がつきます。
いまの私のバイク生活に十分マッチしていて非常に気に入っています。値段が安いのもうれしいです。

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XRに履かせていますが、一般道走行可能なタイヤではオフロードグリップは最高。減りもまぁまぁ。

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値段も安価でこの性能なら文句なし。
トラタイヤならお勧めです。

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先ずは価格が手頃な事ですね！
本当に公道対応かと戸惑うほどのブロックですので、
林道やトレールでのコース遊びには持って来いです。
硬いと噂されるビードも何の問題無く、
タイヤ交換も別に得意では有りませんがアッサリ終わりました。
アスファルト路面で走るのは「移動」と割り切った方が
良いかと思いますね。

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子供のバイクに履かせてますがM29より好印象のようです。
角が落ちたお古のM40のブロックを適当にカットして
使用する事で湿って重い路面の時にも対応できます。
安価なのもうれしいですね。

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ダートでは、良くグリップする。とてもコントロールし易く本当に楽しいタイヤです。アスファルトでは、滑りやすいが、リヤタイヤなので何とかなる。減りは、こんなものかな？

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公道可能なオフタイヤで一番良いと思ってます。
値段も手ごろですので今回、リア２本目です。
オフのグリップに不満はありませんが、オンでのグリップは期待できません。
特に新品で雨の路面だと信号右折待ちからのスタートでもテールスライドしました。
４分山くらいに減ってからオンのグリップが上がったような気がしますが、オフのグリップが落ちてきたので交換します。
林道やコースまでのオン走行を移動と割り切れれば不満は無いかと思います。

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