Vストローム２５０ＳＸのフロント用に購入、純正タイヤは1万キロ超えても溝はまだありましたが、特性を変えたくて選択！
コイツはコンパウンドが独特で、ロードマシンのソレとは明らかに違います。転がり抵抗感を味わう事が出来ます。（笑）

ソコにＯＦＦ性能にかける想いを感じます。アドベンチャータイヤとすれば私は正しいと思いますが、１００％アスファルトのヒトや
はたまたロードマシンしか乗ったことなかった人からすると、おや？　と思ったりするかもしれません、が、恐らくミシュランの狙い通りだと思います。
私はソコにシンパシーを感じました。もともとＯＦＦ使いの私からするとそこは慣れっこですので、コッチの方が安心感があり大変気に入りました。

寝かした時も接地感を感じて、これも17インチロードタイヤ馴れした人には、おやっ？　とかカンジそうですが、私は好きです。
純正タイヤの特にフロントに安心しきれずマシンライドに不安を抱えていましたが、これによりある程度自信を取り戻しそうです。
まーVストローム２５０ＳＸはまんまロードマシン^^;ですので、いろんなところに中途半端感が否めないのですが、少なくともフロント19インチの特性はこれで突き抜ける事が出来たと喜ばしいです！

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毎年、一番寒い時期の真夜中に都内から富山まで下道だけを使って24時間以内に往復するツーリングに参加しています
道中は必ず北アルプス（マイナス15℃前後）を貫通する必要があり、もちろん積雪路、積雪の下はガチガチの氷です
街灯の無い漆黒の山道を単独で走破する必要があり、転倒しても簡単に起こせるカブ系と、2輪2足で進めるセローが人気です

そんなツーリングに無謀とも言えるTDM900で参加しているのですが、今まではミシュランのアナキーワイルドにスパイクを打って使用していました
（リヤ用のチューブタイヤを逆履きしてチューブレスとしてフロントに使用、尖らせるために空気圧は4.0kgf／cm2）
かなりオフロード寄りのロードタイヤですが、これでもブロック大きすぎ＆溝浅すぎのために雪道ではスリックタイヤのようになってしまいます
積雪によって埋まっている凍結路面状況が見えないため、何も無い単なる直線でいきなり転倒する事が多発します

何とかならんか・・・という事で選んだのがコレです
リヤ用の18インチチューブタイヤですが、これをフロントにチューブレスとして履きます
プロファイル形状がフロント用としては最悪なので、何とかしてフロントタイヤらしい断面形状にするべく空気圧も可能な限り上げます（最低でも4.0kgf／cm2）
これで積雪区間で溝の間に雪が詰まってスリックタイヤ化しなくなるはずです

なぜ最初からオフロードタイヤにしなかったのかと言うと、積雪＆凍結区間は最大でも全体の40％程度であり、残りは単なる極寒のアスファルト路面だからです
参加車両最強のパワーに物を言わせてバコーンと差を付けたい、だからかなりロード寄りのタイヤにしていました
でも、積雪路で転倒すると復帰するのに莫大な体力と時間を消費してしまうので、思い切ってオフロード重視にしてみた次第
このあとスパイクピンを打ち込んで使用しますが、作業の邪魔なのでヒゲは全部取ってから使用します
不足するアスファルト路面のグリップは柔らかいコンパウンドに頼ろうという作戦

ビード幅が縮まらないように段ボールが挟んであって、非常に組みやすいのも良いですね！
まだ試せていませんが、12月に入ったら冷え切ったアスファルト路面でグリップのテストして本番を迎える予定です
↓
試しました
積雪路の性能は文句無し
細いブロックが積雪路に突き刺さり、幅の広いブロック間隔のおかげで目詰まりもなし
アナキーワイルドとは大違い
凍結路は全くグリップしないはずですが、こっちはスパイクピンを打ってあるのでこれまた抜群
大きな不安も無く結構なハイスピードで進めます
ドライのアスファルト路面も想像していたより遥かにグリップします

ただし、TDMで大きくブレーキを掛けるとブロックの角が簡単に千切れてしまいます
200kgを越える車体重量なので仕方ないか・・・
あと、縦のワダチに極端に弱いです
ものすごく振られるので要注意
ただ、これは無理矢理フロントに履いたのが原因なので、普通にリヤに履いたら何も問題ないはず

普通の用途として考えると、ヌタヌタのマディなどで抜群に効くのではないですかね？

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【使用状況を教えてください】
林道ツーリングがメインですが移動に高速道路も走ります。
【使ってみていかがでしたか？】
昔、セローに履かせていましたが他社のマルチバースのタイヤよりオフロードでは食いつきが良くオフよりのタイヤだと思います。（あくまでもオン・オフ用マルチバースタイヤとしての比較です）
【他商品と比較してどうでしたか？】
交換前は、IRC GP21 80/100―21。取付から1年5ケ月、11,114km走りましたが、サイドに多数の亀裂が入ったので、過去に取り付けて林道フィーリングの良かったSHINKOゴールデンボーイタイヤにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ゴム質が柔らかいのと、タイヤに取付方向性も軽点もありません。それだけバランスが良いのかというと、もともとが古いパターンのタイヤなので特長が無いんだろうなと思います。あくまでも個人的な感想ですが。ゴム質が柔らかいのでタイヤの交換は楽ちんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
IRC459091ヘビィチューブ、IRC151501ちょっと厚めのリムバンド、DRCのリムロックを併せで取付ています。
個人的に、タイヤのサイドの「GOLDEN　BOY」の文字が気に入っています

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これ選んでおけば間違いない系フロントタイヤ。
まったく減らない（減らせない）ので交換のタイミングが毎回全然わからなくなる。

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結局コレ選んでおけば間違いなしというところ。
よくわからんバイク、よくわからん路面とコンディションに初心者という組み合わせでも問題無し。
あまりにも硬質な路面やサンド路面じゃなければこれ履いておけばタイヤで言い訳できなくなるのでおすすめ

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2daysの競技で使用するのにこちらを購入しました。
エンデューロでは路面が均一ではなく、軟質からハードまで路面状況が大きく異なるので幅広い範囲をカバーできるこちらを選びました。
ブロックはやや硬めでサイドウォールも固め、かなり尖ったような形状のブロックと感じました。
横方向のグリップは強くタイヤがよじれる感覚もなくしっかりと耐えてくれます。ブロック先端がしっかりと刺さっているといった印象です。
空気圧は少し高めで設定をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディング、通勤で使ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、結構カッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
知人にお願いしたので分からないですが、通常のチューブタイヤと同じだと思われます。

【使ってみていかがでしたか？】
高速道路の巡航も、ワインディングもとても快適です。
一般道や駐車場などの軽いダートだったら問題無しかと。
走行時のノイズが若干減った気がします。

【付属品はついていましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまでどこでも行けます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、結構カッコいい。
【取付けは難しかったですか？】
知人にお願いしましたがチューブタイヤという事もあり大変そうでした。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りは勿論、高速道路での巡航もノンストレスで快適。
ワインディングもしっかりとグリップしてくれてとても良いタイヤです。
【付属品はついていましたか？】
特になし

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 フロントタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。
AT81はサイズが90/90-21、AT82は同じサイズの設定がなくR(RとRXのリムサイズは同じ1.60)の標準サイズの80/100-21を取付ました。カタログでは外径が3mmアップ、幅は8mmダウンとなりましたが見た目、ハンドリングも何も問題は感じません。気持ちハンドリングは軽くなった気がしますが、リヤタイヤもAT82にしたのでAT82の特性かもしれません。3回の走行した感想はどの回も路面はベストコンデション&新品タイヤだったこともありグリップはとてもよかったです。悪コンデションでの評価はできていません(^_^;)
自身のレベルは草レースではDクラス、コンペモデル経験3年の自称レーサー初心者となります。

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 リアタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。双方向ローテーション取付可能なのですが標準方向(マッド、サンド方向でない方向)？に取付ました。
3回(約3時間)走行しましたのでコメントを書きます。交換前のAT81が約15時間位走行していた(しっかり消耗していた)こともあるのかAT82新品タイヤはすごくグリップしコントロールもしやすく感じました。
自身のレベルは草レースではDクラス･コンペモデル経験3年、今回のコメントのコースコンデションがベスコンだったこともあるのですがAT81新品時にここまでの良さを感じなかったと思います。

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