新車装着の　先代メッツラーTOURANCE　が、グリップ（雨天時も）ハンドリング共に非常に良く（ON使用のみ）車格にベストマッチで、次も迷わず　先代メッツラーTOURANCE　と決めていました。8000km走ったくらいでFが三角形に減ってきてスリップサインがでてきました。Rはもうちょっと走れるかな？という具合でしたが、前後交換する事に決め　Web!keさん　で　先代メッツラーTOURANCE　を検索すると メッツラーTOURANCE EXP　に替わっていてショックでした。というのも新しくなって悪くなったという話も聞くので・・・で、BS、ミシュラン等も検討したのですが、先代メッツラーTOURANCE　の良さが忘れられず、悪くなる訳が無いと期待をして　メッツラーTOURANCE EXP　を購入しました。皮むきが終わるまではよく判らなかったですが、皮むきが終わっていいペースで走れるようになると、おお！期待通り！！グリップ（雨天時も）もコーナー立ち上がりも不安なく開けていけるし、ハンドリングも変な倒れ込みも無く切り返しは癖が無く何処まで倒しても大丈夫そう　共に　めっちゃ良いぃぃ！　パターンもブロックがつながりぎみのONよりになって編磨耗も少なそうでハンドリングの変化も少なそう！やっぱり　メッツラーTOURANCE　やね！！

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【Webikeモニター】
ゴム質の柔らかさで、路面の凸凹をつかむようにしてグリップします。
ガレ場や木の根などでもグリップしやすく、ゼロ発進が楽になります。
また、路面も削りにくいです。
トレール車に履かせていますが、
トライアルで空気圧、フロント0.7位、リア0.4位
アスファルト上で空気圧、1.0位が走りやすいです。

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TTR125にD756Fからの履き替え。
ミディアム・ソフトからハード・ミディアムへの交換。
トレッドは柔らか目かつ密になった。
倒しこんだときの滑り出しが遅くなり安心して倒しこめる。
林道をかっとぶなら十分なタイヤ。
満足の満点。

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【Webikeモニター】

先日三木アネックスパークで開催されたエンデューロごっこというレースで使用しました。

この日は完全にドライで、モトクロスコースは乾いてカチカチでした。
ですが、アクセルをワイドオープンにしても滑りすぎることはなく、とても安定していました。
林間コースの上りもぐいぐい上がっていきます。
柔らかすぎず、タイヤのブロック自体にコシがあり、少し角は削れましたが、ずるずるになったりはしませんでした。

値段も手頃ですし、ミシュランのAC10よりも僕は好きですね。
もっとマディなコンディションではどうか試してみたいです。

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【Webikeモニター】

大人しいブロックパターンのお陰で舗装路でも
グリップ良いし、思いのほか長持ちで気に入ってます。

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競技用のコンペに比べてダートでのグリップ力は落ちるものの慣れれば問題ありません。むしろ移動時のオンロードの走行時は、こちらの方が安定感があります。
また耐久性は抜群で、オフロードはもちろんオンロードでも、フロントは1万キロくらいは持つと思います。（コンペでは2000キロくらい）
ただしオンオフ問わず高速走行するとブロックがひび割れることがあります。
それでもMT21を愛用する理由は、群を抜いた耐久性の高さからです。
ミシュランデザートも耐久性はありますが、価格が倍以上するので不経済です。

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GWにロングツーリングに行くのでGP210を購入。
ツーリングから帰ってきての感想は
まずブロックタイヤから変更なのでロードノイズが静かです。
抵抗が減った分　燃費も良くなりました。
なにより　オンロードで安心して寝かせれます。
噂どおりタイヤの減りも遅いようなのでロードメインの
ツーリングにはおすすめです。

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