替えて初期の食いつきは悪いかな？
結構硬い路面で使用しましたがタイヤのブロックは全然飛ばないので剛性は十分あると思います。
タイヤの印象としては路面に突き刺さる感じで路面の感触がダイレクトにハンドルに伝わってきます。只余計なごつごつ感は無くソフトな感触とでもいうのでしょうか。
トルクのある4STならオールラウンド行けるのでは？と思います。

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Tiger800のオフロード用推奨タイヤです。
標準のバトルウイングでも、フラットダートをノンビリ走るなら問題ありませんが、
やはりブロックタイヤはグリップが違います。

5000km程で終わってしまうので、もう少し安ければ言うことは無いのですが。

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最近増えてきたアドベンチャー系バイクの150/70-17インチに合致する、数少ないトレールタイヤ。
舗装路メインだけど、砂利道や林道もちょっとは走りたい、という要望にはピッタリです。
一見中途半端なパターンですが、オンはもちろん、オフでもヌタ以外は問題なく走れます。
価格もKAROO等の高価なオフタイヤの半額程度なので、財布にも優しい。
TLタイヤの割にはビードも柔らかめで、パンク修理も楽です。

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【Webikeモニター】

ずっと純正のD605を愛用してきたのですが、ちょっとばかしオフよりのグリップ力を求めて、かつ耐久性も求めてこちらのタイヤをチョイスしました。

主に林道ツーに使用しており、今回2回目のT63となります。

縦方向グリップ重視とみなさんのレビューにあるように、やや曲がりにくさを感じます。
でもダートではD605と比較するとはるかに走りやすい。
タイヤパターンのルックスもオフ車っぽくて気に入ってます。

気になる耐久性ですが、前回の交換からおよそ7、000kmもちましたので、私の使い方からすると、D605とほぼ同等といえます。

ロードノイズも605よりも大きくなりますが、やはりオフでの信頼感は増しますので、耐久性がほぼ同じであるならばT63を推奨します。
私の印象としては

価格、耐久性：D605=T63
オフ走破：D605＜T63

上記インプレから今回リピート購入となりました。

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乗り方が悪いのかなぁ・・・
前評判で買ったのだが、ツーリングペースではぜんぜん良いタイヤ。
でもちょっと攻め込んだ走りをするととたんにフロントがかまない感じ。
まえのミシュランアナーキーの方が乗り方にあっているのか、慣れてたのか・・・
もうすこし練習しないと

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初めて使ってみましたが凄いですねこのタイヤ！

地面によく食いつきますね。サイドのグリップは少し弱い感じがしますがそれ以外は素晴らしいです。

コーナーを旋回するのがとても楽しくなりました。凄く満足しています。

ウエットコンディションでも走ってみましたが泥の付着が凄くてバイクが重たくなります。4st250ではいいのかもしれませんが2st125では厳しかったです。

それ以外のコンディションではとても良いタイヤだと思います。とてもお勧めできますね。

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【webikeモニター】
同じくIRCのGP1からの履き替えですが、ラフロードでの前輪のグリップが格段に良くなりました。履き替える前からそのトレッド形状から想像できましたが、ブレーキも安心できます。滑りません。あくまで大して早くないライダーの感想ですが。

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【webikeモニター】
IRCのGP22からの履き替えでした。確かにビードが硬くて、ビードストッパーを噛ませる時などにちょっと手こずりましたが、手に負えないということはありませんでした。
走行は比較的大きな石があるガレ場とか小石の多い林道などで、ドロドロとか砂地は走っていません。ヘビーチューブも使っていて、以前より空気圧を低め（0.8ぐらい）にしていますので食いつきがいいです。

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【Webikeモニター】
新車時から装着されています。そのまま18000キロまで使いました。
オフロードっぽいキャラメルパターンも考えましたが今回もロングライフを評価して同じ銘柄を選択しました。
写真左は新品、右は交換後のリヤタイヤの状態です。
スリップサインも出ていないので通勤のみならもう少し持たせることも可能だと思いますが、パンクの可能性が高くなるのでこのあたりで交換することにしました。
オンでもオフでもグリップ的にはそこそこの性能ですが、千葉山中の泥道はツルツル滑ってしまいました。
走行音は静かです。
フロント交換時も感じたのですが、乗り味も含めタイヤ全体に硬めな印象を受けました。ビードも硬くまるでチューブレスの様です。山の中でパンクしたらえらい事になりそうです。まぁここまで耳が硬いと軽量車ならパンクしても走れるかも知れません。
タイヤレバーはへらの薄いタイプをお勧めします。

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ホンダ　CRF250Xで使用しました。
使用用途は　クローズコース5割とエンデューロや山の中が残り半分と言った所。
ゲロ山やエンデューロではS12が人気のようですが、自分にはM12の方が合っているようです。
ゲロの様な柔らかい路面も、乾いたコースもしっかりグリップしてくれます。
IRCのVE33やS12ではブロックが砕けて感じたのですが、M12は　その手前のいい感じの所を維持して“前え、前え”の感じ（ゲロでも）が凄くいいです。
耐久性も使用時間で考えると十分と感じます。
破綻する時も、決して急ではなく、右手で十分にコントロールが出来、乗車姿勢の変化の少なくすみます。
S12しか使った事のない人、ぜひ使ってみてください。

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