XR100モタードに履いてます
林道に行くのにダート系のタイヤの選択肢があまりないので。

オンロードでもかなりグリップはいいです
田舎の方にある、たて溝が切ってある道路を走ると
ハンドルが取られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

組んだ感じは丸みを帯びていて、舗装路でのコーナリングは特に気を使わずにいられます。タイヤのノイズも低めですが、速度が上がると当然タイヤノイズも増すので、法定速度以上で走るのは色んな意味でお薦めしません。

オフロードでは、直進安定性に欠けているように感じました。コーナリングはどうかというと、フロントの滑り出しが早く、若干とっちらかりやすい感じですが、林道の法定速度以下で走る分には問題ありません。

ぬかるんだ路面でも、まっすぐな道ならリア荷重で走り抜ければしっかりとグリップしてくれます。その際のフロントタイヤの不安感もなく、安心して走れます。

ブロックがしっかりしていて、オンオフ、アタック系ルートを含め2000キロ程走行した今でもブロック飛びはありません。コンパウンドがハード寄りなので、自走で山まで行く人や、オフとオンの両方をそこそこ楽しみたい人にはお薦めです。

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ディグリーに履いていたD605が3分山となったので前後同時にT63に替えました。T63を選んだ理由はそのパターンからイメージされるダートの走破性です。
実際にはブロックパターンが食い込むような軟弱な路面では効果がありますが、完全に乾いたダートではかえって横滑りが多くなりました。
タイヤのゴロゴロ感の増大は織り込み済みでしたが、他の問題点として、俊足ディグリーが得意とする舗装路での挙動が不安定になったため、峠走行やツーリングの巡航速度が下がってしまったことです。
具体的には路面の影響を受けすぎで、特にセンターラインや舗装の縦方向のつなぎ目を乗り越えるときにハンドルが取られたりリアが素直についてこなかったりする感じです。
T63はロングライフらしいですが、早々に交換するかもしれません。

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DR-Z400SへD603からの前後履き替えです。心配だったオフでの走破性はドライな状態なら十分行けます。ウェットだとアクセルコントロールに注意が必要ですが何とか行けます。オンの性能については申し分無しです。舗装路95％林道5％となるツーリングには最適なタイヤだと思います。

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　土が多い未舗装では、食いついて安心して走ることが出来ます。
特にマディは強いですね。
しかし、浮いた砂利の道では、横滑りを起こしやすく、怖い場面がありました。（私の技量がないのかもしれませんが）
　舗装路では、私の場合、白線の少しの盛り上がりでもフニャっとした感覚があったので、少々恐怖を感じました。
　

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沖縄の舗装路を前提にしてます。

ドライは結構ふんばります。FTRぐらいならステップまで擦れます。
ライフ自体も長持ちです。8000キロ乗ってもまだまだ大丈夫ですが、グリップは格段に落ちました。ドライでけつが逃げ始めます。
まったり乗る方には全く問題ないレベルですが。

ウェットグリップに関してはパターン通り最悪です。
特に雨＋沖縄の舗装路では20~30キロでFTRのドラムがロックするレベルです。

全天候型の方には当たり前ですがまったく向きません。

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ホンダSL230のフロントに装着しました。雰囲気もいいし、グリップ感やノイズも良好です。走行1000kmですが特に気になりません。価格も性能もベストバランスですよ♪

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DRZ400Sのオフツーリング用の、タイヤを探していたところ、他社と比べて、価格が1，000円程度安かったので、買いました。
ロードでのグリップは、ゴムが柔らかいせいか、他社と比べてグニュグニュする感じがしましたが、フルバンクしても、滑る感じはしませんでした。
オフでのグリップもそこそこで、D605、TW302と変わらない感じです。
先日、オン、オフ合わせて、400キロくらい走ってきましたが、結構減りが目立ちます。何キロ走れるか、楽しみです。
ライフが長ければ、このタイヤで十分いけます。

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B社、D社とくらべて一番、価格が安い・・・
初めてのオンよりのタイヤで、乗り始め200キロほどはブロックタイヤからの変更なので、バイクを傾けると恐さがありましたが、慣れれば平気。燃費もあがる。
ただ、雪道や氷では1mも走れません、すぐ滑ります。
個人的にはB社のタイヤが一番グリップすると思いますが、同じパターンのD社よりもだんぜんグリップすると思うし、D社のタイヤはけっこう履いてる人がいますがこのIRCのGP210は履いてる人が少なくて目だってよい。

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通勤＆林道で使用しています。林道では、期待しないでくださいって感じですが、3千キロ走っても画像の用に持ちがいいのでその点は◎です。

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