現在使用中。
火山灰、砂地で使っていますが、不満はありません。
エンデューロ・コンペティション3より安く、持ちはいいです。

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crm80の前後に組んでます。
はじめてミディアム路用を履いてみましたが、まあまあといったところか・・
今までix-05とか、D739とかハード用のタイヤを履き続けてきたのですが、それと比較してそんなに変わらない気がします。
なんせ乾燥重量80km足らずのcrmですから、極端なメリットが見えてこないのかもしれませんが・・
決して性能の劣ってるタイヤとかという訳ではないのですが、硬質路面用のコンペタイヤから、ミディアムに履き替えてどんなに変わるかと期待していた分だけ、あまり変化がないことにがっかりしています。
土質系のダートは気持ちD739より横の滑り出しが早いような気もしますがコントロール性はまずまず、
砂利や硬質系路面でも、リアのフワフワ感が気になりますが、慣れればかなりコントロールできます。
倒木や濡れた根っこなどは思ったよりいけますが、岩は全くダメ、試しにマディもやりましたがやっぱ駄目でした（マディ用でなければどれも一緒でしょうが・・）
今までのタイヤと比べて気持ちハイトが高いのでしょうか、ixやD739と同サイズですが、リアのマッドガードにタイヤが当たります。(チェーン1コマ延長で対応してます。）
それとコンペ用なのであまり走る機会はないでしょうが、舗装路では上の2本と比べてロードノイズがうるさい・・当然激しく減ります。
ミディアム用ですから、ハード用より減りが早いのは致し方ないが、それでも思ったよりもちます。
写真は装着後2~300kg走行といったところですが、リアで7分山位です。
今の走行条件で同じダンロップ、D739とどちらを選ぶかと言われればD739にしそうなので、ちょっとキビしめ評価ですが☆3つとさせていただきました。

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街乗りメインなのでGP-210とD604も候補に挙がっていましたがネットでの評判でシラックに決定、5、60キロ辺りから発生するノイズが無くなりました。
取り回しも変化なく扱いやすいです、タイヤマーカーで塗ったロゴがいいアクセントになってます。
交換も前輪のせいか比較的に楽にできました。

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安定感が増し路面に食いついていることがすぐに実感できます、峠ではコーナーでの横滑りが無くなり進入速度を上げられました。
しかしながらその反面限界点が分からなくなってしまいました。
交換ではなぜか2回もチューブを破ってしまい何回も繰り返すはめに・・・おかげで交換のコツを会得してしまいました♪
値段も安くグリップのいいタイヤだと思います、ただしダートはまだ走っていないのでこれからが楽しみです。

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CRF250Rに前後タイヤを装着しました。タイヤを組む際ビードが硬い。それとタイヤ自体、他の硬質タイヤに比べ重いので小排気量車には不向きかなと思いました。しかし、硬質路面はもとよりマディっぽい路面もクリップします。オールラウンドのレンジが広がったタイヤだと感じました。

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XR250bajaでの林道ツーリングで使用しています。このタイヤは確か20年以上前から販売されているもので、見かけることは少ないのですが、固定ファンがいるものと思います。
D605、TW301、302と比べると、普通に取回した時点で、ハンドルから手に伝わるゴロゴロとした感触が小さいのに気づきます。走行抵抗が少ないことが伝わってきます。
オンロードでの峠道を走ると、バンクさせる時の抵抗が小さくてグラッという感じで倒れて、リアタイヤが回り込むような感覚で旋回します。難しい理論は分かりませんが、タイヤの断面がぼぼ半円形なのが影響しているのかもしれません。
この辺は好みがわかれるかなぁと思います。

林道でのグリップも普通にツーリングする分には十分。というよりも、整備された林道（要は砂利道です）では、もっとオフ志向のタイヤよりも走りやすいと思います。タイヤ自体が柔らかめで同じエア圧でもより変形してグリップする感じ。ビブラムソールの登山靴では無くて地下足袋的とでもいいましょうか。

アタックツーリング系や廃道探索系の方には向かない思いますが、普通にオン、オフを楽しむなら良いタイヤです。

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XR250(MD30)に履かせてます。
フロントにMT21、リアはT63という定番の選択をしています。
写真の左側は新品への換装直後、右側は5000kg弱使用した状態です。
舗装7：未舗装3位の使い方をしていますが、この手のタイヤとしては耐久性は高いと思います。
ブロックの形でグリップさせるような印象があります。お散歩的な使い方であれば、砂利、泥、ちょっとしたガレでもコントロールを失わなわずに済んでます。
写真右のような状態が近付くと、車体に相当な振動が出ますので、換え時の目安になると思います。
交換はT63よりは脱着し易く、D605よりは明らかに大変だと思います。(上手い人なら関係ないかも…)

ダート性能よし、ロード性能もなかなかどうして…なのでよく出来たタイヤだと思いますが、偏減りする点が気になるので星4つの評価としました。

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　D604から前後とも交換しました。
写真で見るパターンは好きでありませんでしたが、同じタイヤをまた選ぶのも・・・。ってのと、このタイヤを履いたバイクを見た事がなかったので物珍しさもあって。

　1年程使用してみてグリップに不安を感じた事はありません。（舗装路のみ）
バイクやライダーにもよると思うのですが、D604よりアスファルトの轍やカントに敏感に反応する時があるように感じます。

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交換は非常にやりやすかったイメージです。見た目もまあまあだと思います。乗った感覚は、交換前のタイヤが非常に擦り切れた状態で乗っていたのでその違いを大きく感じたのかもしれませんが、オンロードでしっかりグリップする感じがありました。オフロードであまり走ったことがないので、その感覚はよくわかりません。
個人的に非常に満足しています。

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5~6年前に一度使いましたが、その後ミシュランのX11、X11 Lightと使ってきて、今回D803は2回目です。

ミシュランより安い分よくないのでは最と言う先入観も有って、ついミシュランを買ってきましたが、周囲の人が遜色ないというので、買ってみました。

グリップ感はX11との差はほとんど無く、X11 Lightと比べてもさほど劣る感じはしませんでした。乾いた岩や土とか、土の濡れた斜面では全く変わりないです。新品の時のX11 Lightの方が、濡れた岩盤とか、根っこを斜めに超えるときとかは少し良い感じがしましたが、コンペでハンデと感じるほどではないです。

X11 Lightはリア2本使用しましたが、性能は多少良くても、驚くほど早く減るので寿命が短く、その分おいしい期間も極端に少ない感じですし、値段も高いので、D803の方がお勧めです。次も多分これを買うと思います。
1~2試合ごとにタイヤを買い替えられる方なら、X11 Lightが良いのかも知れないです。

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