シェルパのリアに履いて8000kでのインプレは、う~~ん。
D604が テニスシューズとすれば、GP210は安全靴な感じ（笑）
ロングライフとサイドがしっかりしている以外は全てにおいて負けていました
特に濡れた舗装ペイントでは簡単にすべりヒヤッとしますね
とはいえ、通勤とか真夏のロングツーには大活躍するでしょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー250に装着し、今回2回目です。ブリヂストンのバトルウイングも経験しましたが、こちらの方が安価であり、10％程度長寿命でした。
フロントを含め、お勧めです。

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XT250Xのリアに装着。

林道に行くようになり、（当たり前ですが）RX-01の限界を感じ交換しました。
オン寄りのタイヤですが、林道を走って遊ぶ程度なら充分な性能だと思います。
パターンから予想される通り、オンでの安定感は凄まじいです。
ただサイドウォールが異様に硬く（エア張る前に跨ってもほとんど潰れなかった）、
またオンでどれだけ走っても人肌くらいにしか温まらないので、やっぱり本来は大型車用なんだな、と思います。

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XT250Xのフロントに装着。

17インチ・フロント用のオフタイヤは50ccクラスの細いものしかなく、仕方なくリア用を選びました。
…が、案の定フォークに干渉、サイドを5mm程削るハメに。
またタイヤが重すぎるのか、倒れない上に一度倒れたら起きてこない。
慣れないと街乗りすらままならん操縦性です。
更には大型車のリア用ということで、たぶん想定の半分くらいしか荷重がなく、
オンで結構頑張って走っても、人肌程度にも温まらないので怖いです。
サイドウォールも硬すぎ、オフでは跳ねやすい。

…がまぁ、上記は無理に装着した場合の話です。
グリップは、たまに林道で遊ぶ程度では、全く不満はないです。

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グリップ感、耐摩耗性共にバランスがとれたお勧めタイヤです。

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　7月からタイヤの値段が上がり、トライアル練習用に安いタイヤを探していた。私のようなトライアル初級者に練習用には良いのではないか？角のない古いミシュランより新品のIRC。とても柔らかくてグリップしそう！

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十分なグリップがあるのに良く持ちます。
持ちの良さは驚異的でリアはスリップサインまで23000km
フロントはさらに持ちそうです。

そして『フロント19インチのオフ車用オン向けタイヤ』というニッチな商品はこいつだけです。
ブロンコやトリッカーで舗装路重視の方には特にオススメします。

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エンデューロレース、アタックツーリングに使用。
通常空気圧0.6で使ってます。マディや粘土、キャンバー走行でも安心感があります。
不満は全然ありません、ビードもしっかりしてます。

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初めてのモトクロスタイヤでしたが安心して走ることができる
タイヤだと思いますし、120サイズは大迫力です。

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4スト250トレール車に使っていました。Fが3.00-21で、Rが120/90-18ですが、さすがに定番のEDタイヤだけあって充分な性能を持っていました。グリップはオフロードでも舗装路でも良好ですが、ある程度山が減ってくると唐突に滑り出すことがありました。山の減り方はそう早くないので、トレール的な性格の強いEDタイヤで、林道ツーリング主体の方にはお勧めです。

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