オールラウンドに使えて大変便利なタイヤです。
タイヤ交換がしやすく、ビート落ちも早く組みやすい感じです。
M社に思うのは適度にきつめのタイヤですが非常にビートが上がりづらい反面交換しやすいタイヤかと思います。
空気圧は1割高めで使っています。

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EDタイヤとしては泥に対して弱いのですが、晴れていれば文句なしにご機嫌なタイヤです。
主にツーリングに使っていますが、持ちが良くコストパフォーマンスに優れるタイヤだと思います。
SR400に標準装備だったコロから憧れていたタイヤですが決してグリップが良いというわけではありませんが、ツーリング用には丁度いい感じです。

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EDタイヤとしては良く出来ていると思いますが、雨上がりは問題外です。排土性は抜群ですがEDのサガなのか山の高さが低く、グリップする層までブロックが届きません。やはりMXタイヤには敵わないようです。

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コンパウンドの柔らかいの何の！
此れで3000Kmもつから凄い。
EDタイヤなら2000Km持てばいいほうですから
コストパフォーマンス最高のタイヤです。
このこんにゃくのようなフニャフニャ感たまりません。
是非使ってみてください！

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低速競技用なので、一般道での使用についてはとてもフニャフニャで使い物になりません。危険です。モトクロスタイヤの感じで走ったらこけますよ！速度レンジは60Km/hまでが限界を感じます。
とても曲がれるもんじゃないです。

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林道ツーリング程度から廃道アタックまでオールマイティに使える実力を持っています。使用距離は約2000Kmくらいでしょうか！
FIM公道公認タイヤとしては今まで使った中では十二分のグリップ力があります。また、5部山程度からは舗装路でのグリップに安定感が増し長距離ツーリングにも十分使えるでしょう。
フロントタイヤについては4分山くらいまで林道にて使用しましたが、グリップ力もあり中々良かったですよ。但し磨り減ってからのチュルチュルトロトロの廃道にはとても使えませんでした。

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エンデューロに使って見ましたが、多少の泥や岩ではびくともしない高い剛性感と耐摩耗性がありますので、かなり使い回しが効きます。リーズナブルなタイヤとしてお勧めしたい逸品です。
昔から使い慣れているせいか、レースからツーリングまで使えるタイヤです。わたしが知る限り89年頃あたりからずっと使ってますが不自由を感じた事はありません。現在も1set在庫しています。

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乾いたコースには大変グリップが良く、ツーリングやエンデューロにも向いています。タイヤのもちは比較的良いですし全体的に柔らかいイメージです。空気圧は0．4くらいまで下げても十分使え、舗装路でのグリップ力も高くハイスピードな旋回力が生まれます。
タイヤの変形力をうまく使うと雨の日のEDにも十分対応できるはずです。このタイヤもまたお勧めしたい逸品です。

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ツーリング用としては最高のタイヤです。舗装路の峠でも寝かせられるし、オフロードバイクの深いバンク角とGが掛かったと時のサスの沈み込みでステップが摺るほどグリップします。FZR400峠小僧あたりと互角に走り回れるほどです。あまり無理しないように気お付けてください。

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モタード21インチクラスに使いましたが、非常にグリップ力があり、地方大会では当チームメンバーが1・2でした。グリップ力については問題なし、林道での使用は遊びで使ってみたくらいですが、非常にスリリングな走りになります。泥濘土には使えません。
オンロードメインで使用なさる方には非常にお勧めです。

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