林道を走るなら人ならオススメの一品です。
オン寄りのタイヤでもなくオフ寄りのタイヤでもないタイヤ、またD605はオフタイヤにしては結構長持ちします。交換してから8000kmは走りましたがまだ4分山は残っています。
林道を普通に走る人ならオフ寄りのタイヤを履かなくてもD605で十分の性能を持っています。
タイヤ交換の際も柔らかくて簡単に作業が進みます。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー２５０で、純正タイヤ(ダンロップ６０４)から履きかえました。

よかった点は、ロードノイズが格段に静かになったこと。路面にピタリと吸い付くように倒し込みが出来るようになったことです。

悪かった点は、オフタイヤに比べて路上のペイントの段差程度で滑るところです。減りは少なそうです。

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CRMに履いています。オン、オフともに走れますがオフのハードなアタックには物足りませんフラット林道なら問題なし、、、

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ＸＲ２５０（ＭＥ０６）の純正サイズということで履かせてみました。マディ路面も雨上がりの赤土でも意外にトラクションが良く初心者の私でもあまり気負いせずに走ることができました。値段と性能を考えると、これからも交換するならＡＣ１０にしようと思うくらいコストパフォーマンスに優れたタイヤです。回転方向の指定が無いのもプラスポイントです。

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KDX125SRで使用　回転方向の指定がないのでマメに左右入れ替えれば永く楽しめます。林道で遊ぶのにはコストパフォーマンス抜群のタイヤだと思います。アスファルト路面では、思いのほかスリッピーなので林道に辿り着くまでは大人しく走った方が良いでしょう。

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XT250で5000kmほど使用致しました。やはりタイヤのインプレッションは、使用した後にすべきかと思います。他の方のインプレッションにもあリますが、甘いグリップ、倒しこんだ時の恐怖感に尽きると思います。
コーナリング時に後輪が滑りカウンターを当てて立てなおした事は数知れず、雨の林道ではパワースライドで曲がっておりました。ただ不思議な事に他のハイグリップタイヤと異なり、滑ってもコントロールがバツグン。もしかしたらアスファルト上でカウンターを切って走るモタード用に開発されたタイヤ？とも思いました。長所は高速の安定性と静粛性です。横浜まで往復４００キロを２人乗りでは知りましたが剛性は、バツグンでした。このタイヤを履いての転倒はありませんでしたので、結果良ければ全て良しですが、購入された方は慣れるまで安全運転にお気をつけ下さい。

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オフロードからツーリング仕様に変更の為，購入しました。
パターンがかっこ良くて気に入ってます。
まだ慣らしは終わってないんですが乗りやすくていいです。

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ロードバイクなので装着直後はさすがにゴツゴツ感が伝わってきますが、磨耗してくると意外とグリップも良く速度も出ます。
経済性は価格相応で私の場合、約8ヶ月で9700キロの使用となりました。

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セロー225に履きました。去年の春に初めて履いたのですが毎日の通勤、休日の遊びでも十分持ちました。
舗装路でのグリップはブロックタイヤと比べるまでも無いですがオフロードでも結構いけます。ブロックタイヤが穴掘って進むのに対しこのタイヤは面でグリップするタイヤでした。
これがわかり始めるとパワーの無いバイクでも楽しめます。（＾＾）v
パワーのあるバイクだとこのタイヤの面白さはわからないでしょう。

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路面コンディションの適応範囲が広いのとぐいぐいと進むグリップ感がいいです。
減りは若干早いように感じますがファンライドにはうってつけのタイヤだと思いますよ。

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