セロー２５０のリヤを先にこのタイヤに交換していたのですが、フロントは純正をつけていました。この度フロントの溝もなくなったので交換しました。
やはり前後違うタイヤを装着しているとパターン、コンパウンドの違いでどこか違和感がありましたが、揃えてみるとやはりいい感じです。
このタイヤは完全にオンロード用ですのでちょっとした砂利道などでも滑ります。オフロード技能が高い方はこういったスリックタイヤで林道を楽しんでおられる方もいらっしゃいますが、私は普通にジムカーナなどで使用していました。しっかりとグリップしてくれますし、峠を走る際も不安はありません。非常に振動も少なく、ツーリングもしやすくなりました。
画像は比較のためにミシュランのクロスと並べて撮影してみました。どれほどオンロードよりかが分かるのではないでしょうか?
価格も安価で、非常にいいものだと思います。

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オフロードを始めようと思い、この商品を購入しました。
コンペティションとあるだけあって、オフロードでの性能は非常に秀逸でした。しっかり地面をかんでくれます。
値段はそれほど高くはありませんが、オンロードでの減りが異常に早いです。生憎私はトランプを所持していないので、自走で林道やコースに向かうのですが、まだ５００ｋｍも走行していないのですが、ブレーキングによる特定のブロックがどんどん無くなっていっています。そういう意味では経済的とはとてもいえません。
また、オンロードではこれとセットで買ったＡＣ１０と比べて全然粘りません。それどころか気を抜いて走るとブロックのパターンの関係でちょっと傾いた位置のブロックで走ることとなり、まっすぐ走るのにも試走の際は違和感を覚えました。さすがコンペティションって感じです。
ブレーキングも早目に速度を落としておかないとずず~っと滑ってしまいます。そうするとまたブロックがなくなってしまいます・・・
オフはかなりいい感じです。オンロードでも普通に走る分には問題はありません。ただ、どうしても減りが早いのは否めませんね・・・

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トリッカーのリヤにはきました。
トリッカーに合うサイズは純正のブリジストンＴＷかこれしかありません。ほぼ街乗りしかしないのでこちらを選びました。
TＷは7000kmで交換しましたがこちらは7000ｋｍ走ってもまだまだ走れそうです。
デザインも写真で見るより実物はかっこいいと思います。
オフを走らないかたにはおすすめです。

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林道で使ってみました。
林道までの舗装路８０ｋｍ、ダート４０ｋｍでこのありさま。
DRZ４００に装着してのオフツー。
ダートでは滑り出しが穏やかなので、方向転換にテールスライドを利用しやすい。
舗装路では、ブロックが柔らかいのでグニュグニュとタイヤにエアが入っていないような感じ。
レース用なので、舗装路を走られる方は少ないでしょうけど、舗装路は×。
そして、寿命が短い。
４００ｃｃのトルクでも簡単にブロックが千切れてしまいます。
ただの林道ツーリングでこれですから、レースに使うと・・・。

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ジェベル200で履きました。
基本的に9割舗装路、1割林道でしか走らない為、D604にしてみました。
純正指定のTW19/TW18と比べてオンロードに振られているため
路面の食いつきが良すぎて違和感があったほど。
ジェベルの弱点とも言える制動距離もタイヤのおかげで
安心してブレーキが掛けられるようになり、タイヤの端っこまで使える優れもの。
ちょっとの林道でも問題なく走れますよ。

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ブロックの中に固い芯のようなゴムが入っています。
これが、しっかりと硬性を高めて、ハードなのにミディアムのようなしっかり感。
砂利道は最強。
ブロックがちぎれることも無く、全体に均等に減っていき寿命が長く持ちます。
レース用なので舗装路は走られないでしょうけど、舗装路もバッチグー。
舗装路もトレールタイヤのようなグリップ感で、ダートはもちろん。
とてもいいタイヤですよ、お薦め。

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グリップ感はとてもいいですよ。
パターンから想像出来ないほど、舗装路のグリップもいい。
こういうタイヤは、一皮向けるまで舗装路では怖いのですが、最初からグリップします。
雨の舗装路もバッチリ。
でも、これはレース用なんですよね・・・。
参考にはならないでしょうけど、トレールタイヤの代わりに使えます。
もちろん、ダートはトレールタイヤと比べられないぐらい最高。
ただ、溶けるようにブロックが消えていくのが辛い。
特に、舗装路を走るとどんどん溶けていきます。

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TT-R125LWに履いています。
滑りやすい路面でもしっかりグリップしてくれます！
値段も手ごろですしね。
リアタイヤの土が剥がれにくいような気もしますが気になるほどでもないです。
やはりミシュランのOFFタイヤの性能は良いと思います！！

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エンデューロ仕様のXR250の普段履きに使用しています。

普通に舗装路を走っている限り、タイヤが滑る事はまずありません。
試しに駐車場で定常旋廻をしながらバンクを深くしていくと、オフ車でありながらステップを擦るところまで寝かせられます。
その時点でも、タイヤが滑ってしまいそうな感じはしません。

タイヤ自体のグリップも非常に高くてゴムも柔らかいのですが、250ccのオフ車の重量とパワーであれば全然減りません。

タイヤ交換も妙にやりやすいです。

癖も無く普通に走れてしまうので、町乗りがメインの方には非常に良いのではないでしょうか。

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KDX125SRに装着しました。初めてのオフ車で近所の足にも使いたかったため、オン･オフ両用のTWにしました。前に履いていたタイヤはオフ過ぎて舗装路では走りにくかったのですが、TWは普通のタイヤと変わらないぐらいで違和感が全くありません。もちろんオフでも大丈夫そうです。？な所はKDXにはサイズダウンだったので装着にはかなり手こずったことと、少しばかり減るのが早いかな？ってところです。

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