CRM250AR 97
まずは見た目ですがかなり細く感じます。
バイク全体がヒョロっとした感じに見えました。

実際に走ってみた感じではかなりしっかり路面に食いついていると思います。
以前に履いていたタイヤはOFF寄りのタイヤだったので当然かも知れませんが、安心して倒し込めます。

ハンドリングはかなり軽いのですがカーブ中に少々切れ込んでいく特性が有る気がします。

高速走行も安定しました。
ハンドルのブレも収まった感があります。

砂利道、フラットなダートであれば無理をしなければそれなりに走れると思います。

個人的にD604と比べると

扱いやすさはハンドルの切れ込みが無い分D604
走行性能は同等
OFF性能はSIRAC
かなと感じました。

多少OFFも行くかも、、、という方にはお勧めです！

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オンロードが主体のためT63から履き替えました。

・ロードノイズは気になりません。
・オンロードでのハンドリングは自然です。SIRACのように急に倒れこむような感じも無く、またT63のように粘る感じもありません。
・リアタイヤの滑り出しは徐々に滑り出し、ロックさせても左右に振られる事が無く、T63に比べ安心できます。
・ビードの堅さはT63とほぼ同等です。ただ、T63よりはビードを出しやすいように感じました。

結論：オンロードが主体であれば候補としてアリです。

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逆輸入XRの純正タイヤ、4STオフローダにはぴったり。見栄えも良い。アスファルトは若干滑る。

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XRに履かせていますが、一般道走行可能なタイヤではオフロードグリップは最高。減りもまぁまぁ。

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Hunter cub CT110 のタイヤをサイズアップしたく、色々履いてみましたが、3.00-17では、ベストではないかな？見た目もマッチョになり、リア5本フロント3本履いたが、林道でも舗装道路でも、走破性はアップしたように思う。磨耗は、TR-1 2.75-17 とほぼ同じ5500km~6000kmもてばよしと言う感じです。車重があり積載の頻度を考慮すると GP-1 は良いと思います。

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値段も安価でこの性能なら文句なし。
トラタイヤならお勧めです。

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先ずは価格が手頃な事ですね！
本当に公道対応かと戸惑うほどのブロックですので、
林道やトレールでのコース遊びには持って来いです。
硬いと噂されるビードも何の問題無く、
タイヤ交換も別に得意では有りませんがアッサリ終わりました。
アスファルト路面で走るのは「移動」と割り切った方が
良いかと思いますね。

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子供のバイクに履かせてますがM29より好印象のようです。
角が落ちたお古のM40のブロックを適当にカットして
使用する事で湿って重い路面の時にも対応できます。
安価なのもうれしいですね。

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ダートでのグリップは腕が上がったと思うぐらいに良い。ダートでは、凄く安心でき、楽しく走れました。アスファルトでは、急の付く操作を避けたほうが良さそうだと思います。

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ダートでは、良くグリップする。とてもコントロールし易く本当に楽しいタイヤです。アスファルトでは、滑りやすいが、リヤタイヤなので何とかなる。減りは、こんなものかな？

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