スーパーシェルパに使用。
現在4000kmほど走行。残り5~6分山かな？10000kmはもちそうにない感じです。（走り方によります。）

ツーリング中、普通に林道など走っています。
ただしもっとダートを激しく走るには、さらにオフ寄りのタイヤが必要になります。

舗装路でのブレーキング時も、よほど強くかけない限りロックするようなことはなく停止出来ます。
ジムカーナ的な走り方も可能。

BSのトレイルウイングと比べると、少し寿命が早いようです。
あとは好みかと思われます。
次はTWにしてみようと思います。

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新車時に着いていたノーマルタイヤと同じなので慣れていて、乗りやすいですよ。21000キロでつるつるになりました。やっぱり新品のタイヤは気持ちいいなー。

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AC10からの入れ替えでM12XCにしましたが、やはりAC10と比べるとビートが硬かったように思います。
OFFでの本格走行はまだ行っていませんが、味見程度に走った感じではやはりコンペティションモデルとあって食いつきが良いと感じました。後はどの程度長持ちするかが気になるところです。

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トリッカー純正装着のタイヤです。
自分で走った感じでは、オン8割、オフ2割って所でしょうか？
空気圧を下げてのんびり走るのであれば、普通の林道であれば、問題なく通過できます。
オンよりの性格で、意外と耐久性はありそうです。

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　ME06に履かせてみました。
　
　フロントタイやのみのインプレッション。リアはまたちょっと違うので、別サイズのインプレッションで・・・
　前後とも同時交換してしまったため、リアタイヤで感じた不安もフロントタイヤでも感じるかもしれません。いずれにせよ、総評としては山が十分あれば「いいタイヤ」

　評価：アスファルトの路面は、お話にならないほどグリップ×。タイヤの剛性が足りないのか、ブロックが柔らかいのか・・・私レベルの観点からは何が原因なのかは分からないが、アスファルトでフロントが抜けること数回。幸い転倒はしなかったですが、冷や汗かいたことが。
　仮にも「公道走行可」を謳っているのなら、もう少しアスファルトでのグリップは改善した方がよいかと。林道から林道へ移動する時は少なからずアスファルトを走ると思いますので。

　肝心のオフロード性能ですが、オールマイティーに走れる。ガレ、砂利、土、砂とどこでも普通に走れちゃいます。特にフロントが滑って怖いとかはありませんでした。ただ、感覚的な話ですが、高速で林道を走ってると、少しフニャフニャします。
しかし、そのフニャフニャが恐怖を覚えるほどか？って聞かれるとそうでもなく。何となく落ち着かない感じがするだけ。

　安いし、そこそこグリップするので、林道主体の使用目的ならばいいタイヤ。ただし、アルファルトは慎重に運転することをお勧めします。

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　ME06に履かせてみました。

　リアタイヤのみの観点で書きます。

　フロントのインプレッションにも書いたが、アスファルトは×。本当に注意して走らないと簡単に滑る。感覚的な話だけど、剛性感に乏しいと言うか、フニャフニャな感じがします。なのでアスファルトでは腰砕け感がつきまとい、実際にグリップも破綻したりするんで、あながち剛性がないって言うのは間違いじゃ無いかも。

　いずれにせよ、オンロードメインならお勧め出来ないし、オンロードを走るなら注意してください。本当にそう思う。

　オフロード性能は、オールマイティです。どこでもそつなく走って行けるし、比較的グリップ力も高いと思います。意図的にスライドさせたときのフィーリングも良好です。
　しかし、ブロックが減るとそのフィーリングも一変します。あるところを境に全くグリップしなくなります。止まらない加速しないで、何よりもスライドコントロールがかなり難しくなります。あまりの豹変ぶりにすこし戸惑うくらいです。減る前の性能がいいだけに少し残念な気もします。

　逆に考えれば交換時がハッキリ分かるので、悩まなくていいかもしれません。

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林道など硬い路面やガレ場には強いかと…路面が乾いてれば山でも大丈夫？そんな場面では剛性を生かしてかなり低めにしてやった方が良いタイヤ？ライフは普通？よりちょっと早い？同価格対のAC10と比べると山入る人はAC10です。でも…公道走行NGなタイヤですがアスファルトでの感じはAC10より安定してますね。雨でも安心。林道ツーリング向け？タイヤです。

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純正車D605からの交換です。
オフ車の場合、タイヤのチョイスは寿命を優先するかグリップを優先するかで、評価が変わります。
自分の場合、オン9：オフ1の割合なので寿命を優先しました。
6000km走行しましたが、舗装での食いつきは最高です。
その代わり、ダートの浮き砂利では亀状態。
まるっきりグリップしないと言う訳ではないですが、時々、滑る感じがあります。
押しているとゴツゴツと車体に伝わりD605に比べゴムも硬めの様に感じます。
走行距離の割りにまだ山がしっかり残っているので、10000kmは持ってくれないかな。

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純正車D605からの交換です。
純正タイヤがリア、フロント共に同時交換となったので、TW302にあわせて交換しました。
インプレはほとんどTW302と同じく舗装での食いつきは最高、ダートの浮き砂利では亀状態。
他のインプレから12000kmの走行を期待。

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スズキDF125Eのリヤに3.00-18inchを装着しました。装着後1500km走行(オン8割：オフ2割)でのインプレになります。比較対象はDunlop D605(4.10)です。
　舗装路では直進時はゴツゴツ感もなく快適ですが、濡れたコーナーで稀にグリップが弱くなる時がありました(スリップはせず、バンクを戻せばOKでした)。また、幅が細かった為か急ブレーキやシフトダウンでロックしやすい傾向がありました。レイングリップは前述の通り若干不安な感じです。
　林道などのダートでは、浅い砂利・赤土などは問題ありませんが、深い砂利やフカフカの土の登りではリヤタイヤが逃げる事がそれなりにありました。
　耐久性は1500km時点で、表面の小さな凹みが消えかける程度で5000km程度は実用できそうに感じました。
　良かった点は、ゴム質が非常に柔らかくタイヤ交換が素手で出来るほど簡単な点です。
　ハードな走行にはやや難がありますが、通常の使用では価格と交換の容易さでコスパは悪くないのではないでしょうか。

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