M社T63からの交換です。交換直後の林道で0.9で走り始めましたが硬さを感じ、それほどグリップ良いとは感じられませんでした。さらに0.85に調整するとグッと良くなりました。林道レベルの路面では悪いわけはなく期待通りの走破性を発揮してくれます。
舗装路（公道可です）でも問題なく濡れた路面も不安感ありませんが注意は必要です。ノイズは大きいです。シート高は30ミリ程上がりました。耐久性は1500キロ持つかなーと期待しています。写真の真ん中がSCORPION XC MID HARDです。

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ホイールサイズを変えたくないから選んだ。
サイズは80/100-21と大して変わらないから特に問題無し。
普段掃かせてるタイヤの倍近い耐久性がある。

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以前のエンデューロタイヤから交換で高速走行中のハンドルのブレが軽減されより安定した走行が可能になりました。コストぱホーマンス抜群です。

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DトラにKDX200のリアホイール流用で使用しました。
リア19インチなので行動走行可能なタイヤの選択肢が限られてます。
その中で、舗装路も未舗装路も評判の良いこちらをチョイス。
D605よりもオフロード向きなタイヤだそうですが、舗装路もかなりグリップします。
ただ、タイヤが非常に柔らかいのでライフは短そうです。
通勤には向いてないですね。
主にツーリングで使用し、たまに林道走るくらいのライトユーザーにはオススメだと思います。

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バイクの主用途が通勤とオンロードツーリングのため、デュアルパーパスタイヤから、このタイヤに乗り換えて3本目です。ブロッタイヤと比較して、グリップする。雨で滑らない、耐久性が高い、パンクしにくいというメリットがあります。砂利道程度のオフロードなら、何とか走れますがやはり楽しくありません。舗装用と割り切れる方にはオススメです。写真左は走行12、000キロ一年半使用で一部山ぐらいです。ここまで減ってもハンドリングはそこまで低下しませんでした。

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ブロック高が高く、排泥性も良い。
さらにコンパウンドが柔らかく、剛性も弱いのでガレ場も
そこそこ走れます。

ガレ場が多いコースや、カチカチ路面のコースを除いては
このタイヤがいいと思います。

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コース走行の際、履き替えて行きました。
期待通りで楽しく走行出来ました。

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ミニモトの大人仕様につけました。
タイヤ交換は特別苦労せずにできました。
もともとノーマルタイヤを使用していたので、交換後のグリップに満足しています。
特認フロントの安心感が出て、寝かしこみも深くなりました。

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BRIDGESTONE ブリヂストン TRAIL WING [トレイルウイング] TW302

ミシュラン使用していましたが、公道での磨耗が早いため交換しました。

1000キロほど使用しましたが、ゴム質が硬いためまだまだ新品の角が残っています。
リアタイヤとして林道での仕事はそれなりといった感じです。
しっかりトラクションを掛けてやれば砂利道や砂でもそこそこのグリップをしてくれます。

なので公道：林道=8:2くらいの使用であれば十分で
日常でオンロード、休日オフロードを目的とする人はいいと思います。

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普段モトクロスバイクでコースなどで走行しているのですが、それ以外で
林道などに行く際に私はセローも持っており、そのセローにこのタイヤを
履かしています。

トレールタイヤなので、林道ではあまりグリップはしませんが、街乗りから雨天、
多少の軽い林道など全てこなしてくれます。

長持ちもしてくれるので非常に良い商品だと思います。

義務も非常に柔らかいのでタイヤ交換も簡単にできました

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