TDR50に装着しております。
K778が入手できない今、TDRの性格に合うタイヤはこれかなと・・・。
ブロックパターンですが乗り心地はK778と変わらないような気がします。
ブロックパターン独特のロードノイズが聞こえますが、耳を澄まさないと聞こえない程度です。
K778と同じサイズを選んだのに若干細く見え、パターンのせいでしょうか、グリップはK778の方が良かったです。
未舗装などレジャーで走るにはK778より良いかもしれません。
町乗りで舗装路メインならばK178やTT91の方が良いかもしれないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRMに履かせています。街乗りツーリングにはいいと思います。林道などの悪道では若千グリップが効かないと感じられました。街乗りオフローダー向けだとおもいますので林道をガンガン攻める方はオフロードタイヤ、エンデューロタイヤの購入をお勧めいたします。

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セロー用にフロントとりアセットで購入しました。今までがダンロップのＤ６０３でしたので、走行音が随分と静かになりました。燃費も向上したようです。そしてタイヤも減らない。サイフにはとても優しいタイヤです。いまいちなのはオフロードでのグリップ。あれもこれもと思うのは贅沢なのでしょうが、雪道は走りたくありません。

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見た目のゴツさがいいですね。
濡れたアスファルトでは滑りやすいし、
オフでのグリップも思ったほどでは有りませんが
値段も安いし、Ｄ６０５より長持ちしました。

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WR400Fを所有。
オフロードよりオンロード走行が増えたためdunlopのD907からの履き替え。
D907はかなりオフよりだったため舗装道路上で振動が半端なく長距離走行時にはお尻に激痛が。
シラックに履き替えてからはかなり振動もなく中速から120、130kmスピードを出しても快適に走行。ただ不満を言えば見た目が細いため以前の様なオフ車としての貫禄がかなりダウン。。。
ただ値段と性能を考えるとかなりお買い得かと。一度は試す価値あり。

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ジェベル250XCに履かせてますが、林道等のダートではよくグリップしていいタイヤです。しかも他の公道可のエンデューロタイヤと比べても、お値段が手頃だし、レースでもいい感じです。
ただ、フロントが切れ込みやすいような気がするのと、舗装路では滑りやすいので、その辺は注意した方がよさそうですね。
コストパフォーマンスと性能を鑑みて、星3つ！！

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D605から履き替えました。

初めて買った中古のオフ車（BAJA）にD605が装着されていたのですが、何度か林道に行くうち、コーナーで制御不能になったり、粘土メインのアップヒルで登りきれないなどがあり、よりオフ寄りのD603にしました。

交換して最初の感想は「お~食いつく~、登る~♪」でした（笑）それまで、タイヤなんて溝があって丸けりゃ何でもいいと思っていましたが、タイヤ一つで林道がこんなにも楽しくなるものかと実感しました。

しかしあっという間に減ってゆくのが残念です。私の場合は林道ツーリング専用マシンですので、2500~3000キロで三部山になり交換というくらいです。フロント1回でリヤが2.5~3回の交換といったところでしょうか。

林道で美味しいところは使いはじめから1000キロくらいですね（笑）私は自走で山まで走りますので、舗装路を走るのがもったいなかったです。

フィーリングは★五つですが、ライフの短さで★三つです。

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バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。

オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。

このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。

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バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。

オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。

このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。

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D605からの交換です。

まずオンロード、D605と比較すると凄く滑ります。
そして減りが早過ぎます。
2000kなんて持たないでしょう。

オフロードでのグリップは、D605との比較すると雲泥の差です。
林道走行向きだと言えるタイヤでしょう。

オフロードメインのユーザーは満足いくと思いますが、オンロードがメインの方にはオススメ出来ません。

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