ミシュランT63がすり減ってきたので、オンロード重視の本製品を選んでみました。
交換作業的には、特に固い印象も無くスムーズに取り付け出来ました。
ただ、空気を入れた際にビート部がちゃんと上がらず、何度も試行錯誤する羽目になりました。（ビートクリームを何度も塗りこみ、空気圧を高めに入れて対処しました。）

使用感は、今までオフロード系のブロックタイヤばかりだったので、オンロードでのグリップ感が良く、アスファルト路面の走行が楽しくなりました。
ダートはまだ走行していませんが、耐久性も含めて今後確認していこうと思います。

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2005年式セロー250購入時付いていましたが、アスファルト90％の使用の小生には最強のタイヤと思われます。ダートを走る事が多いかたにはお勧めは出来ません。アスファルト路おんりーならオンロードバイク並みにオフバイク走らせられるタイヤと思われます。

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先日行ってきました岡山の県北の山々を巡る林道走行＆合間合間の舗装路でのインプレッションをしたいと思います。
主に乾燥路面では一般的なオフロード車両には割とついていけます。
フラットダートはハイペースで走れて非常に楽しいです。
ガレ場はまぁ…無理です…（ミニトレイルの後継であってオフ車ではない。）
ライトなマディなら全然いけます。ゲロは難しいですね。
舗装路では総じてロードタイヤと大差なく扱えます。
ただロードノイズは大きめです。
耐久性はまだ装着したばかりなので分かりません。

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Fタイヤの方で大体感想を書いたのでRタイヤに特化した感想を

エンジンの回転を力強く地面に伝えてくれている　
特に悪路ではそれを乗り手に強くフィードバックしてくれるので安心感がある

小石や葉っぱがあってもズルッと滑る事がないので安心して走れる！

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メッツラー曰く
オンロードでの運動性向上を目的に開発されました　とのこと
見た目的にもブロックパターンがハッキリしているトレールタイヤ　といったところ
しかしオンロードでも十分なグリップがあり　高速でも気になるノイズ等はなし

使用状況　2014年V-strom650　3万キロ
タイヤ交換同時にFRホイールベアリング　ハブダンパー交換
高速　峠　未舗装路等

では500km実走した中から中年初級ライダーの感想を・・

交換直後・・・ブロックがゴツゴツした印象　直進安定性が高い
200km走行 ・・グリップ感が強い　燃費も良い　荒れた路面での安定性も良好
500km走行 ・・バイクも人間も慣れた？静粛性も高い　未舗装路の安定感とコーナーリングが楽しい

まとめ
タイヤとしての基本性能は間違いなくハイクラス　峠も高速も普通に使えます
その上で一番の美点は旅先で不意に出会う　未舗装路（砂利道）での安定感
今までは立ちごけの怖さから両足を出して低速で進むしかなかった道を普通に進める！
寄り道でやたら細い獣道っぽい道路に入った時にも安定して走れる
あとコーナーの立ち上がりでアクセルオンすると車体が直立する　その直立する力がかなり強い　これはちょっと今まで感じたことがない感覚　

直接のライバルはアナキーアドベンチャーでしょうか？
主観ですがV-strom650にはこちらのパターンの方が格好いいです(^^)

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モトクロス、エンデューロレース用に購入
その後公道で400kmほど走行
かなり減りが早いけど多分俺の走り方が悪い
当たりハズレあるけどまぁ気にならないかな
また買おうと思う

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TLM200（1976年制）装着し使用しています。今回で2本目の購入です。
現在使用中の一本目は林道ツーリングや通勤、ツインショック&
空冷トライアル大会まで幅広く使用して5000キロ近く保ちました！
耐久性といいコンペでの利便性といいまさに中庸の徳（古いか?）
を形にした様なタイヤです。つまり普段使いから初心者向け競技
迄心配なく使えるタイヤです！

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85cc2st、150cc4stのモトクロッサーにて使用していました。
各地の主要コース（SUGO、オフロードヴィレッジ、名阪スポーツランドなど）で、
ドライ、マディ問わずタイムが出ました。
レースでは、土質や路面状況によりタイヤ選びで悩むところですが、色々なタイヤを試した結果、
どのような場面でも安定して速いのがこのタイヤでした。
ハードな路面では、ロード用タイヤの様に柔らかいコンパウンドでグリップしている感じです。
タイヤ選びに迷いたくない方におすすめです。

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アタックツーリングにはお勧め、コンパウンドが柔らかいので、一般道は向きません、危険です。減りも早い、OFFだけにこだわれば最高です。ガレ、ウッズには強いエアー圧は０．２?０．４　

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リア側が6000ｋｍで山がなくなってきたので、購入。フロント側はまだ使える。
やはり、ダートでのグリップは良く、楽しい。
見た目も迫力ありオフバイクにはよく似合う。

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