ジェベル250XCに履かせてますが、林道等のダートではよくグリップしていいタイヤです。しかも他の公道可のエンデューロタイヤと比べても、お値段が手頃だし、レースでもいい感じです。
ただ、フロントが切れ込みやすいような気がするのと、舗装路では滑りやすいので、その辺は注意した方がよさそうですね。
コストパフォーマンスと性能を鑑みて、星3つ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

D605から履き替えました。

初めて買った中古のオフ車（BAJA）にD605が装着されていたのですが、何度か林道に行くうち、コーナーで制御不能になったり、粘土メインのアップヒルで登りきれないなどがあり、よりオフ寄りのD603にしました。

交換して最初の感想は「お~食いつく~、登る~♪」でした（笑）それまで、タイヤなんて溝があって丸けりゃ何でもいいと思っていましたが、タイヤ一つで林道がこんなにも楽しくなるものかと実感しました。

しかしあっという間に減ってゆくのが残念です。私の場合は林道ツーリング専用マシンですので、2500~3000キロで三部山になり交換というくらいです。フロント1回でリヤが2.5~3回の交換といったところでしょうか。

林道で美味しいところは使いはじめから1000キロくらいですね（笑）私は自走で山まで走りますので、舗装路を走るのがもったいなかったです。

フィーリングは★五つですが、ライフの短さで★三つです。

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バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。

オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。

このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。

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バイクを購入した際に、装着されていたタイヤです。

オンロードでは不満のないレベルのグリップをしてくれます。
乗り方にもよりますが峠で、ステップを擦るほどバンクさせても大丈夫でした。

このタイヤで未舗装路は走っていないので分かりませんが、滑り易いと思います。
ライフは自分の走り方と減り具合を考慮すると、2000~3000kmと言ったところだと思います。

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D605からの交換です。

まずオンロード、D605と比較すると凄く滑ります。
そして減りが早過ぎます。
2000kなんて持たないでしょう。

オフロードでのグリップは、D605との比較すると雲泥の差です。
林道走行向きだと言えるタイヤでしょう。

オフロードメインのユーザーは満足いくと思いますが、オンロードがメインの方にはオススメ出来ません。

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D605からの交換です。

まずオンロード、D605と比較すると凄く滑ります。
そして減りが早過ぎます。
2000kなんて持たないでしょう。

オフロードでのグリップは、D605との比較すると雲泥の差です。
林道走行向きだと言えるタイヤでしょう。

オフロードメインのユーザーは満足いくと思いますが、オンロードがメインの方にはオススメ出来ません。

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今回、FrはD603、RrはミシュランのT63で購入、モトクロス使用に耐えうるような仕様と聞いていたので、期待値が高すぎたのかもしれません。林道ツーリングで速度を上げるとFrが切れ込む癖が有りまして、数回ヒヤッとするシーンがありました。オフでの直立状態の制動力は申し分なしというか信頼できます。が、コーナリング時の切れ込み感はいただけません、Rrタイヤとの相性か、車体との相性問題かは判りませんが、この組み合わせでは、FrのD603は個人的にお勧めしません。

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判断としては、川原などの走行は星5つ。アスファルトドライは星3つ。アスファルトウエットは星を付けられません。
オフのグリップは公道走行可能タイヤとしては最強であり最安価という美男美女の組み合わせですが、雨天アスファルトは滑りすぎます。初ゴケしました。
オフでの性能はピカ一ですので、アスファルト面はあくまでも走行ステージまで移動できるだけのスペックと割り切れると最高です。

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F650GSダカールに最初に付いていたタイヤがこれでした。
ほぼオンのみの走行でしたので、オフでの使用感は分かりませんが…
オフよりのタイヤのわりにオンでの使用感は悪くありません。高速、峠道それぞれそこそこのペースで走ることが出来ますし、振動が特に大きいと言うことも無いと思います。
現在7000キロ弱走行で交換時期を迎えています。特に前輪の減りが早い感じです。

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